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火花塞的电极端头成雪白色，这可能是什么原因？（）

  • A、对大多数发动机来说，火花塞端头呈雪白色是正常的
  • B、发动机可能过热
  • C、混合气可能太稀
  • D、点火系统出现问题

参考答案

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考题 请教:职业技能鉴定高级汽车维修工理论样卷第1大题第45小题如何解答? 【题目描述】 45、关于火花塞的检查下面哪种说法是正确的？（） (A)除铂电极或铱电极火花塞，不要清洁或调节火花塞的间隙， (B)在把铂电极或铱电极火花塞装到发动机之前，一定要洁净及调节其间隙， (C)除了铂电极或铱电极火花塞，要用火花塞间隙计检测火花塞的间隙，以确保该间隙在规定的范围内， (D)如果火花塞的间隙正常，火花塞的绝缘体的烧蚀是有益的。
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考题 关于火花塞的检查下面哪种说法是正确的？（ ）(A)除铂电极或铱电极火花塞，不要清洁或调节火花塞的间隙，(B)在把铂电极或铱电极火花塞装到发动机之前，一定要洁净及调节其间隙，(C)除了铂电极或铱电极火花塞，要用火花塞间隙计检测火花塞的间隙，以确保该间隙在规定的范围内，(D)如果火花塞的间隙正常，火花塞的绝缘体的烧蚀是有益的。
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考题 火花塞有一个中心电极和一个侧电极，两电极之间是（）。
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考题 往复式内燃机积炭会（）火花塞电极，使电极产生（），影响发动机的正常运行，而且容易损坏火花塞。
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考题 管坯端头温度低是什么原因？
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考题 火花塞的电极间隙为多少？
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考题 高热值火花塞散热相对较多不易造成（）温度的上升。A、火花塞金属壳体B、火花塞绝缘体C、火花塞中心电极
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考题 在分解发动机的过程中，发现火花塞的端头成雪白色，下列哪个是正确的（）？A、对大多数发动机来说，火花塞的端头成雪白色是正常的B、发动机过热C、混合气体过浓D、高压点火线圈漏电
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考题 火花塞的电极间隙多为（）。
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考题 火花塞中心电极和侧电极之间的间隙一般为多少？
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考题 在火花塞点火时，应保证点火瞬间火花塞中心电极（）。即火花塞电流应从火花塞的侧电极流向中心电极。A、不论正负均可B、为正C、为负D、正负随时间做周期性变换
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考题 下列火花塞的检查哪一项是错误的（）A、要目测火花塞的绝缘陶瓷有无损坏B、要用厚薄规检查火花塞的电极间隙C、要检查电极部分有无积碳和烧蚀D、检查火花塞的螺纹有无损坏
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考题 下列火花塞的相关叙述中，错误的是（）A、电极耗损后，间隙增大，容易发生缺火现象B、如果选用的火花塞热值比规定的偏大，电极上容易积聚积碳C、如果电极温度升得太高，将导致自然点火D、火花塞热值越大，散热越好
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考题 火花塞（）时，应予更换。A、绝缘体裙部呈棕褐色B、火花塞间隙过大C、中心电极与侧电极有明显损耗D、火花塞有积炭
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考题 为降低火花塞（）电压，延长火花塞（）电极寿命，减少分火头（）的蚀损，传统点火系一般设计成高压电正极搭铁。
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考题 火花塞中心电极与侧电极之间的间隙，称为火花塞间隙。火花塞间隙过小，火花微弱，并容易产生（）；间隙过大，火花塞击穿电压增高，发动机（），且在高速时容易发生“（）”现象。
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考题 火花塞上有两个电极，包括中心电极和（）。A、带电电极B、接地电极C、高压电极D、低压电极
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考题 火花塞的类型有（）A、标准电极型火花塞B、细电极型火花塞C、V型槽中心电极火花塞D、U型槽侧电极型火花塞E、多侧电极型火花塞F、圆面跳火型火花塞
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考题 火花塞电极间隙检查应使用火花塞电极间隙量规，一般电极间隙标准为（）。A、0.7～0.9mmB、0.1～0.3mmC、0.3～0.5mmD、1.0～2.0mm
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考题 为了降低火花塞击穿电压，延长火花塞电极寿命，传统点火系高压电路一般设计成负极搭铁。
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考题 火花塞根据电极来分类。
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考题 火花塞由壳体、绝缘体、中央电极、侧电极、密封垫片组成。
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考题 单选题下列火花塞的相关叙述中，错误的是（）A 电极耗损后，间隙增大，容易发生缺火现象B 如果选用的火花塞热值比规定的偏大，电极上容易积聚积碳C 如果电极温度升得太高，将导致自然点火D 火花塞热值越大，散热越好
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考题 单选题在火花塞点火时，应保证点火瞬间火花塞中心电极（）。即火花塞电流应从火花塞的侧电极流向中心电极。A 不论正负均可B 为正C 为负D 正负随时间做周期性变换
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考题 填空题火花塞中心电极与侧电极之间的间隙，称为火花塞间隙。火花塞间隙过小，火花微弱，并容易产生（）；间隙过大，火花塞击穿电压增高，发动机（），且在高速时容易发生“（）”现象。
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考题 填空题为降低火花塞（）电压，延长火花塞（）电极寿命，减少分火头（）的蚀损，传统点火系一般设计成高压电正极搭铁。
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考题 单选题火花塞（）时，应予更换。A 绝缘体裙部呈棕褐色B 火花塞间隙过大C 中心电极与侧电极有明显损耗D 火花塞有积炭
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