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车身的固有频率低于（），人有晕船的感觉。

  • A、20次/min
  • B、40次/min
  • C、60次/min
  • D、85次/min

参考答案

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考题 汽车在行时过程中,本身的固有频率低于()时,人们会有晕车的感觉。 A、60次/分B、50次/分C、40次/分D、30次/分
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考题 常用()评价汽车的行驶平顺性。 A、车身行驶的平衡性B、车身振动的固有频率C、最小离地间隙。
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考题 车身固有频率大约在（）次/min。
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考题 （）与悬架弹簧的挠度配合不当会增加撞击限位的概率，会使汽车平稳性变坏。A、车身加速度B、车身固有频率C、车身质量
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考题 人晕车、晕船是由于哪方面过于敏锐造成的？（）A、运动知觉B、皮肤感觉C、平衡器官D、痛觉
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考题 通常，汽车平顺性的评价指标可以采用车身振动的固有频率和振动加速度。
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考题 降低悬架系统固有频率，可以（）车身加速度。
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考题 车身-车轮二自由度汽车模型，车身固有频率为2.5Hz，驶在波长为6米的水泥路面上，能引起车身共振的车速为（）km/h。
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考题 降低车身固有频率，会使车身垂直振动加速度（），使悬架动饶度（）。
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考题 解放CA1091型货车装有主副两个钢板弹簧，其目的是（）。A、加大车身固有频率变化B、减小车身固有频率变化C、稳定车身固有频率变化D、不起作用
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考题 通常采用车身振动的固有频率作为汽车平顺性的评价指标。
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考题 汽车车身的固有频率大约在60~85次/min。当车身的固有频率低于40次/min，人有晕船的感觉；高于（）次min，则有明显的冲击感。A、85B、125C、150
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考题 汽车车身的振动频率对乘员生理的影响较大，在1.1～1.4Hz范围时，能使乘员有（）。A、晕船感觉B、冲击感C、较舒适感D、不舒适感
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考题 车身的固有频率大约在60-85次/min。
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考题 汽车车身的振动频率对乘员的生理影响较大，在1.1-1.4Hz范围内，能使乘员有（）。A、晕船感觉B、冲击感C、较舒适感D、不舒适感
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考题 汽车固有频率大约在60-85次/min。车身的固有频率高于（），则有明显的冲击感。A、85次/minB、100次/minC、125次/minD、150次/min
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考题 汽车在行驶过程中，本身的固有频率低于（）时，人们会有晕车的感觉。
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考题 车身的固有频率大约在（）次/分A、20—55B、60—85C、90—100D、150以上
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考题 串联振荡回路的阻抗与频率的关系说法正确的一项（）.A、低于固有频率时，电容器有很大的容抗，回路具有RC并联电路特性B、高于固有频率时，电容器具有较小的容抗，回路具有RL串联电路特性C、低于固有频率时，电感线圈有较大的感抗，回路具有RC串联电路特性D、高于固有频率时，电感线圈有较小的感抗，回路具有RL串联电路特性
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考题 填空题降低车身固有频率，会使车身垂直振动加速度（），使悬架动饶度（）。
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考题 单选题解放CA1091型货车装有主副两个钢板弹簧，其目的是（）。A 加大车身固有频率变化B 减小车身固有频率变化C 稳定车身固有频率变化D 不起作用
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考题 填空题“人体—座椅”系统的固有频率不能取得太（），否则与车身部分固有频率f0重合，传至人体的振动加速度会出现（），这对平顺性不利。
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考题 单选题人晕车、晕船是由于哪方面过于敏锐造成的？（）A 运动知觉B 皮肤感觉C 平衡器官D 痛觉
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考题 单选题常用（）评价汽车的行驶平顺性。A 车身行驶的平衡性；B 车身振动的固有频率；C 最小离地间隙。
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考题 填空题车身-车轮二自由度汽车模型，车身固有频率为2.5Hz，驶在波长为6米的水泥路面上，能引起车身共振的车速为（）km/h。
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考题 单选题（）与悬架弹簧的挠度配合不当会增加撞击限位的概率，会使汽车平稳性变坏。A 车身加速度B 车身固有频率C 车身质量
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考题 填空题降低悬架系统固有频率，可以（）车身加速度。
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