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车身的固有频率大约在60-85次/min。


参考答案

更多 “车身的固有频率大约在60-85次/min。” 相关考题
考题 常用()评价汽车的行驶平顺性。 A、车身行驶的平衡性B、车身振动的固有频率C、最小离地间隙。

考题 房室结的固有频率()A60~80次/minB50~70次/minC40~60次/minD40~50次/minE30~50次/min

考题 车身固有频率大约在()次/min。

考题 车身的固有(振动频)率大约在()次/min。

考题 ()与悬架弹簧的挠度配合不当会增加撞击限位的概率,会使汽车平稳性变坏。A、车身加速度B、车身固有频率C、车身质量

考题 一般健康人的最佳心率大约在多少次之间()。A、60~90次minB、75~100次minC、120~180次min

考题 通常,汽车平顺性的评价指标可以采用车身振动的固有频率和振动加速度。

考题 降低悬架系统固有频率,可以()车身加速度。

考题 车身-车轮二自由度汽车模型,车身固有频率为2.5Hz,驶在波长为6米的水泥路面上,能引起车身共振的车速为()km/h。

考题 降低车身固有频率,会使车身垂直振动加速度(),使悬架动饶度()。

考题 车身固有振动频率大约在()。A、30~45次/minB、45~60次/minC、60~80次/min

考题 房室结的固有频率()A、60~80次/minB、50~70次/minC、40~60次/minD、40~50次/minE、30~50次/min

考题 解放CA1091型货车装有主副两个钢板弹簧,其目的是()。A、加大车身固有频率变化B、减小车身固有频率变化C、稳定车身固有频率变化D、不起作用

考题 通常采用车身振动的固有频率作为汽车平顺性的评价指标。

考题 汽车车身的固有频率大约在60~85次/min。当车身的固有频率低于40次/min,人有晕船的感觉;高于()次min,则有明显的冲击感。A、85B、125C、150

考题 车身的固有频率低于(),人有晕船的感觉。A、20次/minB、40次/minC、60次/minD、85次/min

考题 汽车固有频率大约在60-85次/min。车身的固有频率高于(),则有明显的冲击感。A、85次/minB、100次/minC、125次/minD、150次/min

考题 汽车振动的固有频率的理想值为()次/min。A、30~40B、40~50C、55~70D、60~85

考题 车身的固有频率大约在()次/分A、20—55B、60—85C、90—100D、150以上

考题 单选题房室结的固有频率()A 60~80次/minB 50~70次/minC 40~60次/minD 40~50次/minE 30~50次/min

考题 填空题降低车身固有频率,会使车身垂直振动加速度(),使悬架动饶度()。

考题 单选题解放CA1091型货车装有主副两个钢板弹簧,其目的是()。A 加大车身固有频率变化B 减小车身固有频率变化C 稳定车身固有频率变化D 不起作用

考题 填空题“人体—座椅”系统的固有频率不能取得太(),否则与车身部分固有频率f0重合,传至人体的振动加速度会出现(),这对平顺性不利。

考题 单选题常用()评价汽车的行驶平顺性。A 车身行驶的平衡性;B 车身振动的固有频率;C 最小离地间隙。

考题 填空题车身-车轮二自由度汽车模型,车身固有频率为2.5Hz,驶在波长为6米的水泥路面上,能引起车身共振的车速为()km/h。

考题 单选题()与悬架弹簧的挠度配合不当会增加撞击限位的概率,会使汽车平稳性变坏。A 车身加速度B 车身固有频率C 车身质量

考题 填空题降低悬架系统固有频率,可以()车身加速度。