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汽车车身的固有频率大约在60~85次/min。当车身的固有频率低于40次/min,人有晕船的感觉;高于()次min,则有明显的冲击感。

  • A、85
  • B、125
  • C、150

参考答案

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考题 常用()评价汽车的行驶平顺性。 A、车身行驶的平衡性B、车身振动的固有频率C、最小离地间隙。

考题 车身固有频率大约在()次/min。

考题 车身的固有(振动频)率大约在()次/min。

考题 ()与悬架弹簧的挠度配合不当会增加撞击限位的概率,会使汽车平稳性变坏。A、车身加速度B、车身固有频率C、车身质量

考题 通常,汽车平顺性的评价指标可以采用车身振动的固有频率和振动加速度。

考题 常用汽车车身振动的()和振动加速度评价汽车的行驶平顺性。A、振幅B、固有频率C、周期D、加速度变化率

考题 降低悬架系统固有频率,可以()车身加速度。

考题 车身-车轮二自由度汽车模型,车身固有频率为2.5Hz,驶在波长为6米的水泥路面上,能引起车身共振的车速为()km/h。

考题 降低车身固有频率,会使车身垂直振动加速度(),使悬架动饶度()。

考题 车身固有振动频率大约在()。A、30~45次/minB、45~60次/minC、60~80次/min

考题 解放CA1091型货车装有主副两个钢板弹簧,其目的是()。A、加大车身固有频率变化B、减小车身固有频率变化C、稳定车身固有频率变化D、不起作用

考题 通常采用车身振动的固有频率作为汽车平顺性的评价指标。

考题 汽车的平顺性常用()作为评估指标。A、底盘高度B、减振弹簧的刚度C、加速度均方根值D、车身振动的固有频率

考题 车身的固有频率低于(),人有晕船的感觉。A、20次/minB、40次/minC、60次/minD、85次/min

考题 车身的固有频率大约在60-85次/min。

考题 汽车固有频率大约在60-85次/min。车身的固有频率高于(),则有明显的冲击感。A、85次/minB、100次/minC、125次/minD、150次/min

考题 主要用汽车车身振动的()评价汽车的行驶平顺性。A、加速度B、前进加速性C、速度D、固有频率

考题 车身的固有频率大约在()次/分A、20—55B、60—85C、90—100D、150以上

考题 填空题降低车身固有频率,会使车身垂直振动加速度(),使悬架动饶度()。

考题 单选题解放CA1091型货车装有主副两个钢板弹簧,其目的是()。A 加大车身固有频率变化B 减小车身固有频率变化C 稳定车身固有频率变化D 不起作用

考题 单选题常用汽车车身振动的()和振动加速度评价汽车的行驶平顺性。A 振幅B 固有频率C 周期D 加速度变化率

考题 判断题通常,汽车平顺性的评价指标可以采用车身振动的固有频率和振动加速度。A 对B 错

考题 填空题“人体—座椅”系统的固有频率不能取得太(),否则与车身部分固有频率f0重合,传至人体的振动加速度会出现(),这对平顺性不利。

考题 单选题常用()评价汽车的行驶平顺性。A 车身行驶的平衡性;B 车身振动的固有频率;C 最小离地间隙。

考题 填空题车身-车轮二自由度汽车模型,车身固有频率为2.5Hz,驶在波长为6米的水泥路面上,能引起车身共振的车速为()km/h。

考题 单选题()与悬架弹簧的挠度配合不当会增加撞击限位的概率,会使汽车平稳性变坏。A 车身加速度B 车身固有频率C 车身质量

考题 填空题降低悬架系统固有频率,可以()车身加速度。