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气门座圈响的听诊部位是（）。

  • A、缸盖靠近气门处
  • B、气门室一侧
  • C、汽缸体上部
  • D、汽缸两侧

参考答案

更多 “气门座圈响的听诊部位是（）。A、缸盖靠近气门处B、气门室一侧C、汽缸体上部D、汽缸两侧” 相关考题
考题 为了保证气门散热和防止气门座圈脱落,气门座圈与座圈承孔之间应有( ) 。 A、较高的加工精度B、较低的粗造度C、较大的配合过盈量D、较高的粗糙度E、较小的配合间隙
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考题 发动机气门座圈异响比气门异响稍大，呈( )嚓嚓声。A.没有规律的忽大、忽小B.有规律、大小一样C.无规律、大小一样D.有规律
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考题 配气机构常见异响有气门响、气门挺柱响、气门座圈响、气门弹簧响、正时齿轮响、凸轮轴响等。（）A、对B、不对
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考题 发动机怠速时响声为清晰的“嘘嘘”声，响声随单缸断火减弱或消失，即为（）。A、活塞敲缸响B、活塞销响C、活塞环响D、气门座圈响
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考题 发动机气门座圈异响与转速有着必然联系。
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考题 气门脚响是因为（）而发出的一种连续而有节奏的金属敲击声。A、气门间隙过大B、气门间隙过小C、气门与气门座圈配合不良
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考题 燃烧室、气门座圈部位的积碳硬度较低，在清洗时通过免拆清洗即可完全清洗干净。（）
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考题 气门座圈的磨损，将使气门间隙（）A、增大B、减小C、不变
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考题 发动机气门座圈异响比气门异响稍大，呈（）嚓嚓声。A、没有规律的忽大、忽小B、有规律、大小一样C、无规律、大小一样D、有规律
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考题 为改善气门与气门座圈的磨合性能，一般气门的工作锥面角度比座圈大0、5-1度。
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考题 气门与座圈的密封带宽度过大，将导致（）.A、气门磨损加剧B、容易烧蚀气门C、气门脚响
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考题 配气机构常见的异响有（）响、气门座圈响、（）响、正时齿轮响等。
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考题 下列哪些情况，应镶换新气门座圈。（）A、气门座圈有裂纹、松动B、铰削气门座后装入新气门，气门大端平面仍低于汽缸盖燃烧室平面2mm以上C、气门关闭不严D、气门座圈烧蚀或磨损严重E、气门间隙过大
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考题 气门脚响和气门座圈异响统称为气门响。
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考题 发动机（），是导致气门脚产生异响的原因之一。A、气门间隙过大B、气门间隙过小C、气门座圈松动D、气门弹簧折断
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考题 发动机气门座圈异响比气门异响稍大并呈（）的“嚓嚓”声。A、没有规律的忽大忽小B、有规律、大小一样C、无规律、大小一样D、有规律
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考题 排气门及座圈的密封带宽度，应小于进气门及座圈的宽度。
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考题 听诊法常用螺丝刀作听诊器或用专用听诊器来辨别敲缸、气门响、曲轴轴承响、活塞销响等，从而确定故障所在部位。
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考题 配气机构常见异响有：气门响、气门挺住响、气门座圈响、气门弹簧响、（）、凸轮轴响等。
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考题 发动机怠速时出现有节奏的“嘎啦、嘎啦”声响，高速时响声杂乱，低速时出现连续的“嗷——”声，转速越高，响声越大，即为（）。A、气门弹簧响B、活塞销响C、气门座圈响D、正时齿轮响
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考题 挺杆底座同凸轮配合条件恶化，是导致汽油发动机（）异响的故障原因之一。A、气门挺杆B、气门座圈C、正时齿轮D、活塞敲缸
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考题 导致气门座圈响的主要原因是（）。A、活塞销与活塞销座孔配合松旷B、气门座圈与座圈承孔配合松旷C、气门间隙过大D、气门间隙过小
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考题 气门脚间隙太大会引起气门座圈异响。
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考题 填空题配气机构常见的异响有（）响、气门座圈响、（）响、正时齿轮响等。
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考题 单选题气门与座圈的密封带宽度过大，将导致（）.A 气门磨损加剧B 容易烧蚀气门C 气门脚响
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考题 判断题听诊法常用螺丝刀作听诊器或用专用听诊器来辨别敲缸、气门响、曲轴轴承响、活塞销响等，从而确定故障所在部位。A 对B 错
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考题 判断题为改善气门与气门座圈的磨合性能，一般气门的工作锥面角度比座圈大0、5-1度。A 对B 错
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