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CRH1动车组每个列车基本单元由（）列车计算机进行控制。

  • A、1个
  • B、2个
  • C、3个
  • D、4个

参考答案

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考题 动车组列车不进行“客运列车编组顺序表”“客运列车编组通知单”纸质传递。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 救援动车组停稳后,救援动车组司机通知救援动车组列车长和被救援动车组列车长,救援动车组列车长与被救援动车组列车长联系确认后组织乘务组人员手动打开指定车厢车门。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 基于计算机技术和通信技术,高速列车、动车组普遍配置了基于网络的()计算机控制系统,提供整列车的控制、监测、诊断等功能,即列车控制和管理系统TCMS,又称为列车网络控制系统。 A、实现各动力车的重联控制B、实现动车所有由计算机控制的部件联网通信和资源共享C、实现全列车的制动控制、自动门控制、轴温监测及空调控制等功能D、完成全列车的自检
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考题 我国铁路客运中，以“C”打头的车次是（）。A、城际动车组列车B、动车组列车C、高速动车组列车D、直达特快旅客列车
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考题 下列哪些列车在执行车机联控时“客车”、“电力”用语不再戴帽。（）A、动车组检测列车B、动车组无动力回送时C、动车组有动力回送时D、动车组列车
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考题 CRH1型动车组列车通信网络结构采用（）MVB区段形式。A、1个B、2个C、3个D、4个
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考题 CRH1型动车组主控制手柄是列车操作的主要控制器，可进行14个档位操作。
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考题 CRH1型动车组供电系统分为三部分，也被称为三个基本列车单元，每个基本列车单元都有一个主变压器供电。
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考题 CRH1动车组列车控制总线（WTB）担负（）之间的数据传递。
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考题 单轨列车每个基础单元由M车和MC车组成。
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考题 CRH1型动车组进行自动牵引试验的条件（）。A、动车组处于静止不动状态B、动车组已施加常用制动C、动车组已施加停放制动D、全列车门已关闭
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考题 关于动车组的说法，正确的是（）。A、动车组不可以通过驼峰，可以与货物列车混编B、动车组不可以通过驼峰，不可以与货物列车混编C、动车组可以通过驼峰，可以与货物列车混编D、动车组可以通过驼峰，不可以与货物列车混编
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考题 动车组列车应有动车组司机，其他列车应有机车乘务人员。
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考题 动车组列车、动车组检测列车、动车组有动力回送时“客车”、“电力”用语不再戴帽。动车组无动力回送时，“电力”用语仍按规定戴帽。
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考题 动车组回送按（）办理，原则上采用自走行方式A、货物列车B、路用列车C、旅客列车D、动车组列车
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考题 CRH1动车组由（）个基本动力单元组成，每个基本动力单元由（）个主变压器供电。
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考题 多选题CRH1型动车组进行自动牵引试验的条件（）。A动车组处于静止不动状态B动车组已施加常用制动C动车组已施加停放制动D全列车门已关闭
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考题 填空题CRH1动车组由（）个基本动力单元组成，每个基本动力单元由（）个主变压器供电。
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考题 单选题CRH1动车组每个列车基本单元由（）列车计算机进行控制。A 1个B 2个C 3个D 4个
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考题 判断题单轨列车每个基础单元由M车和MC车组成。A 对B 错
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考题 单选题我国铁路客运中，以“C”打头的车次是（）。A 城际动车组列车B 动车组列车C 高速动车组列车D 直达特快旅客列车
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考题 单选题CRH1A型动车组列车通信网络结构采用3个MVB区段形式，其中（）在一个列车组内各基本列车单元之间传递数据。A 列车控制和管理系统TCMSB 列车控制总线WTBC 多功能车辆总线MVBD 网关单元GW
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考题 多选题编组为8节车厢的CRH1型动车组分为三个基本列车单元，下列说法正确的是（）。A基本列车单元1：由3辆车组成，8个驱动轴，全部的变压器载荷。B基本列车单元2：由3辆车组成，8个驱动轴，全部的变压器载荷。C基本列车单元3：由3辆车组成，8个驱动轴，一半部的变压器载荷。D基本列车单元3：由2辆车组成，4个驱动轴，一半部的变压器载荷。
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考题 填空题CRH1动车组列车控制总线（WTB）担负（）之间的数据传递。
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考题 判断题CRH1型动车组供电系统分为三部分，也被称为三个基本列车单元，每个基本列车单元都有一个主变压器供电。A 对B 错
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考题 判断题CRH1型动车组主控制手柄是列车操作的主要控制器，可进行14个档位操作。A 对B 错
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