考题
4320mm长波形梁板的长度负偏差不超过（ ）。A.2mm
B.3mm
C.4mm
D.5mm
考题
简述超限运输车辆行驶公路现场管理的主要内容。
考题
根据货物的超限程度，超限货物可分为（）。A、不超限B、一级超限C、二级超限D、超级超限
考题
在超临界点附近，流体的性质有（）。A、缓变性B、突变性C、可调性D、不可调性
考题
轨道检测波形图分析应根据轨道Ⅰ级～Ⅳ级超限报告表，在波形图中确定准确里程范围，用于现场查找和检查核对。
考题
轨道轨向调整的质量要求是：短波（30m）2mm合格率100%，1mm合格率≮96%；长波（300m）10mm合格率100%；线型平顺，无突变，无周期性小幅振荡。
考题
货物装车后，自轨面起高度在150mm至未满l250mm间超限但未超出一级超限限界者为（）。A、一级超限B、二级超限C、超级超限D、不超限
考题
动检车（轨检车）轨向检测分为短波不平顺和长波不平顺。长波不平顺检测基长为（）。
考题
轨道长波不平顺一般可分为水平（三角坑）、（）及连续不平顺等不平顺。A、轨距B、高低C、轨向D、复合不平顺
考题
动检车（轨检车）轨向检测分为短波不平顺和长波不平顺。短波不平顺检测基长为（）。
考题
货物装车后，自轨面起高度在1250mm及其以上超限但未超出一级超限限界者为（）。A、一级超限B、二级超限C、超级超限D、不超限
考题
动检车（轨检车）轨向检测分为短波不平顺和长波不平顺。长波不平顺检测基长为（）A、1.5～42mB、1.5～70mC、0～42mD、0～70m
考题
应重视周期性轨道长波不平顺的判别，并及时处理。
考题
钢轨打磨一般是指消除钢轨周期性和非周期性（）而进行的作业。A、短波不平顺B、长波不平顺C、中波不平顺D、中长波不平顺
考题
判断题轨道检测波形图分析应根据轨道Ⅰ级～Ⅳ级超限报告表，在波形图中确定准确里程范围，用于现场查找和检查核对。A
对B
错
考题
填空题动检车（轨检车）轨向检测分为短波不平顺和长波不平顺。短波不平顺检测基长为（）。
考题
单选题动检车（轨检车）轨向检测分为短波不平顺和长波不平顺。长波不平顺检测基长为（）A
1.5～42mB
1.5～70mC
0～42mD
0～70m
考题
单选题动检车（轨检车）高低检测基长分为短波不平顺和长波不平顺两种，长波不平顺检测基长为（）A
1.5～42mB
1.5～70mC
1.5～18mD
1.5～6.25m
考题
单选题钢轨打磨一般是指消除钢轨周期性和非周期性（）而进行的作业。A
短波不平顺B
长波不平顺C
中波不平顺D
中长波不平顺
考题
填空题动检车（轨检车）轨向检测分为短波不平顺和长波不平顺。长波不平顺检测基长为（）。
考题
多选题轨道长波不平顺一般可分为水平（三角坑）、（）及连续不平顺等不平顺。A轨距B高低C轨向D复合不平顺
考题
单选题货物装车后，自轨面起高度在1250mm及其以上超限但未超出一级超限限界者为（）。A
一级超限B
二级超限C
超级超限D
不超限
考题
判断题现场查找的主要内容有：长波不平顺（含临界Ⅰ级超限）；波形突变点（含临界Ⅰ级超限）；连续多波不平顺（含临界Ⅰ级超限）；轨向、水平逆向复合不平顺（含临界Ⅰ级超限）。A
对B
错
考题
多选题在超临界点附近，流体的性质有（）。A缓变性B突变性C可调性D不可调性
考题
判断题重载铁路应加强对长波不平顺的管理。A
对B
错
