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YZ-1型制动机自动制动阀紧急制动时,列车管压力由定值排至零的时间()。


参考答案

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考题 自动制动阀手柄在紧急制动位时,列车管压力()内降为零 A、3秒B、4秒C、5秒

考题 YZ-1型制动机自动制动阀紧急制动时,制动缸最高压力为()。

考题 YZ-1制动机、自动制动阀紧急制动时,制动缸最高压力420KPA。() 此题为判断题(对,错)。

考题 YZ-1型制动机单独制动阀制动时,制动缸压力自零升至340KPa的时间()。

考题 YZ-1型制动机均衡风缸压力自零充至480KPa的时间为()。

考题 YZ-1型制动机紧急制动后,列车管自定压下降到零的时间为()。A、不超过3sB、3~5sC、6sD、5~7s

考题 自动制动阀施行紧急制动时,列车管的压力空气不但从自动制动阀放风阀口急速排向大气,而且还要从分配阀紧急放风阀口排向大气。

考题 Jz-7型空气制动机自动制动阀在控制车辆制动时的控制关系为()。A、自动制动阀→均衡风缸→中继阀→列车管压力变化→车辆制动机B、自动制动阀→中继阀→均衡风缸→列车管压力变化→车辆制动机C、自动制动阀→均衡风缸→列车管压力变化→中继阀→车辆制动机D、自动制动阀→列车管压力变化→均衡风缸→中继阀→车辆制动机

考题 JZ-7型制动机自动制动阀紧急制动时,列车管风压7秒内降为0。

考题 JZ-7型制动机自动制动阀紧急制动时,制动缸的压力值是靠紧急限压阀调节整。

考题 紧急制动时列车管由定压排至零的时间<3s。

考题 制动单机试验,自动制动阀手柄由运转位直接移至紧急制劝位,列车管的空气压力应在3S内降至零;制动缸压力由零升至420~450Kpa的时间不应超过7S。

考题 自动制动性能紧急制动时列车管压力由定值排至0的时间小于3s。

考题 YZ-1型空气制动机在控制全列车运行时,用作自动制动阀的空气制动阀实施()的压力控制。中继阀根据均衡风缸的压力变化,使列车管的压力产生相应变化;分配阀响应列车管的压力变化,产生制动和缓解的控制。

考题 紧急制动时列车管压力由定值排至零的时间小于()s。

考题 GYK设备紧急自检时,紧急制动阀排风,列车管压力降为0,制动缸压力上升到400kpa以上,发动机不熄火。

考题 YZ-1型制动机紧急制动阀和紧急放风阀的排风口未关死及中继阀排风口关闭不严,当操纵大闸手把到缓解位,会造成列车管压力表针(),且有大排气声。

考题 YZ-1型制动机自动制动阀(大闸)控制须通过()压力的变化转变成列车管压力的相应变化。A、容积室B、工作风缸C、均衡风缸D、总风缸

考题 YZ-1型制动机自动制动阀的列车管最大有效减压量()。A、140kpaB、145kpaC、150kpaD、155kpa

考题 YZ-1制动机、自动制动阀紧急制动时,制动缸最高压力420KPA。

考题 YZ-1型制动机,自动制动阀常用全制动时,制动缸最高压力为()。

考题 YZ-1型制动机自动制动阀紧急制动时,制动缸最高压力为450±10KPa。

考题 填空题紧急制动时列车管压力由定值排至零的时间小于()s。

考题 判断题自动制动阀施行紧急制动时,列车管的压力空气不但从自动制动阀放风阀口急速排向大气,而且还要从分配阀紧急放风阀口排向大气。A 对B 错

考题 判断题紧急制动时列车管由定压排至零的时间<3s。A 对B 错

考题 填空题YZ-1型空气制动机在控制全列车运行时,用作自动制动阀的空气制动阀实施()的压力控制。中继阀根据均衡风缸的压力变化,使列车管的压力产生相应变化;分配阀响应列车管的压力变化,产生制动和缓解的控制。

考题 判断题制动单机试验,自动制动阀手柄由运转位直接移至紧急制劝位,列车管的空气压力应在3S内降至零;制动缸压力由零升至420~450Kpa的时间不应超过7S。A 对B 错