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填空题
紧急制动时列车管压力由定值排至零的时间小于（）s。

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考题 YZ－1型制动机自动制动阀紧急制动时,列车管压力由定值排至零的时间()。
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考题 紧急制动时，列车管压力由500KPa下降到零的时间不大于（）。A、3sB、4sC、5s
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考题 紧急制动列车管压力排至0的时间小于（）。A、3秒B、4秒C、5秒
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考题 紧急制动时列车管自定压排至0的时间（）。
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考题 紧急制动中列车管压力必须在（）内降到零。
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考题 紧急制动时，列车管压力降为零的时间为（）秒。A、3B、7C、8D、9
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考题 （列车管定压为500kPa）电空控制器在“紧急”位时列车管压力由定压排至零的时间应：（）A、≤3sB、≤4sC、≤5sD、≤6s
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考题 神华八轴交流机车DK-2施行紧急制动时，机车列车管压力从定压降至零的时间小于（）s，机车制动缸压力从零升至400kPa的时间不大于（）s，机车制动缸最高压力限制在440kPa～460kPa。A、3；5B、3；8C、1；5
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考题 紧急制动时列车管由定压排至零的时间＜3s。
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考题 制动单机试验，自动制动阀手柄由运转位直接移至紧急制劝位，列车管的空气压力应在3S内降至零；制动缸压力由零升至420～450Kpa的时间不应超过7S。
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考题 关于JZ-7型制动机自动制动性能的描述正确的是（）。A、紧急制动后，制动缸最高压力420～450KpaB、紧急制动后，制动缸上升到最高压力时间小于7秒C、紧急制动时，在3秒内列车管压力降到零D、常用全制动位制动缸压力330～3603Kpa
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考题 待制动系统充满风后，拉紧急制动阀施行紧急制动，列车管自定压下降至零的时间不大于（），制动缸压力应升至（），制动缸升压时间不大于9S。
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考题 自动制动性能紧急制动时列车管压力由定值排至0的时间小于3s。
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考题 过量供给较多（如列车管压力追踪到900KPa）时，立即（）停车。停车后采用三减三调法处理。A、紧急制动B、列尾排风C、常用制动
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考题 紧急制动时列车管压力由定值排至零的时间小于（）s。
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考题 JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时，单机列车管的压力空气排零时间在（）以内。A、1sB、3sC、5sD、10s
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考题 GK型三通阀701型试验台紧急制动试验中，制动缸压力由零升至最高值的时间应为（）。A、5～9sB、9～14sC、14～18sD、15～20s
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考题 当列车发生紧急制动时，由于列车管压力空气迅速排向大气，使紧急限压阀勾贝大直径下部的列车管压力空气迅速降低。
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考题 判断题紧急制动时列车管由定压排至零的时间＜3s。A 对B 错
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考题 填空题待制动系统充满风后，拉紧急制动阀施行紧急制动，列车管自定压下降至零的时间不大于（），制动缸压力应升至（），制动缸升压时间不大于9S。
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考题 单选题（列车管定压为500kPa）电空控制器在“紧急”位时列车管压力由定压排至零的时间应：（）A ≤3sB ≤4sC ≤5sD ≤6s
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考题 单选题过量供给较多（如列车管压力追踪到900KPa）时，立即（）停车。停车后采用三减三调法处理。A 紧急制动B 列尾排风C 常用制动
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考题 单选题神华八轴交流机车DK-2施行紧急制动时，机车列车管压力从定压降至零的时间小于（）s，机车制动缸压力从零升至400kPa的时间不大于（）s，机车制动缸最高压力限制在440kPa～460kPa。A 3；5B 3；8C 1；5
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考题 多选题关于JZ-7型制动机自动制动性能的描述正确的是（）。A紧急制动后，制动缸最高压力420～450KpaB紧急制动后，制动缸上升到最高压力时间小于7秒C紧急制动时，在3秒内列车管压力降到零D常用全制动位制动缸压力330～3603Kpa
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考题 单选题紧急制动时，列车管压力降为零的时间为（）秒。A 3B 7C 8D 9
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考题 单选题紧急制动时列车管压力由500kPA下降到零的时间不大于（）。A 3sB 4sC 5s
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考题 判断题制动单机试验，自动制动阀手柄由运转位直接移至紧急制劝位，列车管的空气压力应在3S内降至零；制动缸压力由零升至420～450Kpa的时间不应超过7S。A 对B 错
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