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轮对内侧距与线路尺寸的关系从（）方面验证。

  • A、保证轮缘与钢轨之间有一定游间
  • B、安全通过曲线
  • C、安全通过辙叉
  • D、以上都是

参考答案

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考题 轮缘与钢轨间的游间增大时的危害有（）。A、加剧了轮对横向运动B、加剧了车辆的蛇行运动C、影响车辆运行的平稳性D、减少了车轮安全搭载量
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考题 轮对内侧距离不能大于1356mm的理由是（）A、安全通过最小轨距B、安全通过小半径曲线C、安全通过最大轨距D、安全通过道岔
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考题 轴箱与导框游间过大，通过曲线时将加剧轮缘磨耗，加大运行阻力，甚至引起脱轨。
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考题 轮对内侧距离不能大于1356mm的理由是为了（）A、安全通过最小轨距B、安全通过小半径曲线C、安全通过最大轨距D、安全通过道岔
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考题 某直线线路，轨距为1435mm，车辆轮对宽度为1421mm，车轮轮缘与钢轨之间的游间为（）mm。A、10B、12C、14D、16
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考题 某重车一轮对上两车轮轮缘的厚度分别为23mm和24mm，试求其通过R300m曲线时最恶劣情况下踏面与钢轨的安全搭载量。
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考题 对公式的解释错误的是（）。A、S——直线上的轨距B、B——轮对轮箍外侧距C、t——轮缘厚度D、直线上钢轨内侧与轮缘内侧的全间隙
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考题 轮缘与钢轨间的游间增大时，加剧了轮对（）运动，影响车辆运行的平稳性。
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考题 以下（） 两种车辆的状态会引起脱轨。A、车辆重心位置过低，影响到各轮垂直载荷的分配B、轮缘内侧粗糙，加大了轮轨间的摩擦力C、旁承摩擦力过大，阻碍转向架转动，通过曲线时，使轮缘承受过大侧向压力D、轴箱定位刚度过大，使轮对与钢轨间侧向冲击力增加
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考题 在车辆上下旁承之间设有一定的游间，是为了使车辆通过曲线时，（）可以自由转动，称为旁承游间。A、转向架B、车体C、轮对D、车钩
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考题 影响踏面与钢轨安全搭载量的主要原因有（）。A、轮背内侧距离B、轮缘厚度磨耗C、曲线外侧钢轨头内侧面磨耗D、轨枕弯曲扩充轨距
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考题 轮对内侧距应保证（）A、在任何线路上运行时轮缘与钢轨之间有一定的游隙，以减少轮缘与钢轨磨耗B、应保证在最不利情况下，车轮踏面在钢轨上仍有足够的安全搭接量，不致造成脱轨C、安全通过道岔D、以上全是
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考题 轮缘与钢轨间的游间增大，当列车在（）半径的曲线上运行时，直接威胁着行车安全。
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考题 填空题轮缘与钢轨间的游间增大时，加剧了轮对（）运动，影响车辆运行的平稳性。
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考题 多选题轮缘与钢轨间的游间增大时的危害有（）。A加剧了轮对横向运动B加剧了车辆的蛇行运动C影响车辆运行的平稳性D减少了车轮安全搭载量
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考题 单选题轮对内侧距离不能大于1356mm的理由是（）A 安全通过最小轨距B 安全通过小半径曲线C 安全通过最大轨距D 安全通过道岔
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