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在低冷却要求的情况下，FPC24控制器根据温度传感器的数据将空调单元切换至50％的制冷能力。通过将单元中压缩机上的不损耗功率的减功率电空阀给上电源，两个供风风扇将继续工作，能够获得约（）的制冷能力。
- A、25％
- B、50％
- C、75％
- D、100％
参考答案
更多 “在低冷却要求的情况下，FPC24控制器根据温度传感器的数据将空调单元切换至50％的制冷能力。通过将单元中压缩机上的不损耗功率的减功率电空阀给上电源，两个供风风扇将继续工作，能够获得约（）的制冷能力。A、25％B、50％C、75％D、100％” 相关考题
考题
关于采用蒸发冷却空调系统的原则，下列哪一项是错误的？A.在满足使用要求的前提下，夏季空气调节室外计算湿球温度较低的地区宜采用蒸发冷却空调系统
B.在新疆宜采用蒸发冷却空调系统
C.西北地区宜采用蒸发冷却空调系统，理论计算送风温度绝大多数在16～20℃之间
D.贵州地区宜采用三级蒸发冷却空调系统
考题
在低冷却要求的情况下，FPC24控制器根据温度传感器的数据将空调单元切换至（）的制冷能力。通过将单元中压缩机上的不损耗功率的减功率电空阀给上电源，两个供风风扇将继续工作，能够获得约50％的制冷能力。A、25％B、50％C、75％D、100％
考题
在点火开关接通（不起动发动机）时，冷却液温度表指针不动，但将冷却液温度传感器的接线柱搭铁后冷却液温度表指针偏转到最右位置，说明（）。A、冷却液温度表有故障B、冷却液温度传感器损坏C、冷却液温度表电路有搭铁故障
考题
冷却液温度传感器故障（假设冷却液温度传感器信号断路，群里的视频“冷却液温度.mp4”是没设故障时的操作） 查询维修资料，并判断考试用车的冷却液温度传感器在哪个部位？（）A、空调暖水箱处B、发动机水箱上C、水箱进水口处D、水箱出水口附近
考题
N52发动机的电子冷却液泵输出量可以调节，以下说法正确的有（）A、在低冷却需求和低外部温度时为低的泵输出B、在高冷却需求和高外部温度时为高的泵输出C、冷却液泵的功能受加热系统（空调装置）的热影响D、冷却液泵的转速只和冷却液温度有关
考题
在发动机冷却液温度传感器是1个负温度系数的热敏电阻，在检验发动机冷却液温度传感器时，一般情况下，（环境温度30℃时），该传感器的电阻值以下哪个是正确的？（）A、320欧B、1.5K欧C、45欧D、0.3K欧
考题
在低冷却要求的情况下，FPC 24控制器根据温度传感器的数据将空调单元切换至50％的制冷能力。通过将单元中压缩机上的不损耗功率的减功率电空阀给上电源，两个供风风扇将继续工作，能够获得约50％的制冷能力。
考题
如果区域控制器主通道故障，空调组件提供哪个温度：（）.A、空调组件1将驾驶舱温度控制在24℃，空调组件2将前后客舱温度控制在24℃B、空调组件1将温度固定在20℃，空调组件2将温度固定在10℃C、空调组件1和2将出口温度固定在15℃
考题
电控CNG发动机水温传感器的作用是：将发动机的冷却液温度信号及时准确的传递给ECM，ECM根据冷却液温度修正点火提前角、空然比及怠速车速等参数，同时在水温失控的情况下限制发动机启动，从而保护发动机。
考题
座舱温度控制系统包括哪些主要部件（）。A、驾驶舱引气和温度控制面板、座舱温度控制器、左右空调组件B、驾驶舱引气和温度控制面板、座舱温度控制器、左右空调组件、冲压空气系统、空调附件组件（即空调继电器组件）、混合活门C、驾驶舱温度控制面板、座舱温度控制器、空调附件组件（即空调继电器组件）、各温度传感器、混合活门D、驾驶舱引气和温度控制面板、座舱温度控制器、左右空调组件、空调附件组件（即空调继电器组件）、各温度传感器
考题
下面关于35F低限控制器的说法错误的是（）。A、位于空调舱龙骨梁上B、可以进行自测C、正常情况下必须将控制器上电门选择在“FLIGHT”位D、空中自测才将控制器上测试电门放“FLIGHT”位
考题
多选题水温传感器将发动机的冷却液温度信号及时准确的传递给ECU，ECU根据冷却液温度修正（）等参数，同时在水温失控的情况下限制发动机的功率，从而保护发动机。A点火提前角B空燃比C怠速车速D增压压力
考题
多选题空调设备的监控系统中，温度传感器至现场控制器之间的连接要求有（）。A镍温度传感器的接线电阻应小于3ΩB铂温度传感器的接线电阻应小于1ΩC屏蔽线缆的接地应在现场控制器侧D温度传感器的连接线采用同轴电缆E屏蔽线缆的接地点应在金属管路侧
考题
判断题电热式冷却液温度传感器在短路后，冷却液温度表将指示低温。（）A
对B
错
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