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压溃管和橡胶堆缓冲装置通过压溃管的永久变形来吸收冲击能量。

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考题 头车半自动钩缓装置的缓冲系统采用()和压溃管。
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考题 半永久钩缓装置分为带()半永久车钩和带()半永久车钩。 A.缓冲器B.压溃管C.连接卡环D.膨胀式E.以上都有
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考题 溃管和橡胶堆缓冲装置通过压溃管的（）变形来吸收冲击能量。A、暂时B、永久C、塑性D、可恢复
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考题 （）通过压力油在活塞和缸体内壁的间隙流动来吸收能量。A、环弹簧缓冲器B、压溃管和橡胶堆缓冲装置C、液压缓冲器D、气液缓冲器
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考题 车钩压溃装置上的压溃管在受冲击变形后将无法继续使用。
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考题 半自动车钩缓冲吸能装置有（）A、压溃管B、过载保护C、胶泥缓冲器D、支撑装置
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考题 日常维护时，应检查压溃管是否触发，若（）则代表压溃管可能遇到非正常纵向冲击造成触发，应更换新的压溃管使用。A、触发判断装置剪断B、压溃管已走行程C、压溃管油漆爆裂D、压馈管掉漆
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考题 下列车钩部件中不具备吸收冲击能量的时（）。A、橡胶缓冲装置B、钩头C、压溃管D、过载保护装置
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考题 牵引装置设计包括了EFG3橡胶弹性装置和压溃管。
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考题 当受到冲击和碰撞时，首先是由（）吸收冲击能。A、压溃管B、橡胶垫缓冲装置C、过载保护装置D、防爬器
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考题 当一列AW0的列车以小于和等于7km/h的速度与一列AW0处于停放制动的列车相撞时，完全（）吸收能量，A、缓冲器B、压溃变形管C、过载保护装置D、车钩杆
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考题 橡胶垫缓冲装置的核心元件是EFG3缓冲器，当压力载荷低于压馈管触发力时，所有的冲击能量将由缓冲器来吸收。
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考题 2号线电客车车钩吸能由先到后的顺序为（）。A、机械钩头、橡胶垫牵引装置、过载保护装置。B、橡胶垫牵引装置、钩身压溃管、过载保护装置。C、过载保护装置、橡胶垫牵引装置、防爬器。D、橡胶垫牵引装置、机械钩头、钩身压溃管。
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考题 带压溃管半永久车钩由（）部分组成。A、风管连接器B、压溃吸能装置C、安装吊挂系统D、缓冲器
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考题 压溃管常和（）形成最佳的缓冲装置组合来吸收冲击能量。A、环弹簧缓冲器B、橡胶堆C、液压缓冲器D、气液缓冲器
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考题 （）将冲击能量转化弹簧的势能和内外环簧相互摩擦产生的热能，来达到吸收冲击能量的目的。A、环弹簧缓冲器B、压溃管和橡胶堆缓冲装置C、液压缓冲器D、气液缓冲器
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考题 压溃管和橡胶堆缓冲装置通过压溃管的（）变形来吸收冲击能量。A、暂时B、永久C、塑性D、可恢复
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考题 单选题下列车钩部件中不具备吸收冲击能量的时（）。A 橡胶缓冲装置B 钩头C 压溃管D 过载保护装置
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考题 单选题2号线电客车车钩吸能由先到后的顺序为（）。A 机械钩头、橡胶垫牵引装置、过载保护装置。B 橡胶垫牵引装置、钩身压溃管、过载保护装置。C 过载保护装置、橡胶垫牵引装置、防爬器。D 橡胶垫牵引装置、机械钩头、钩身压溃管。
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考题 判断题牵引装置设计包括了EFG3橡胶弹性装置和压溃管。A 对B 错
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考题 判断题橡胶垫缓冲装置的核心元件是EFG3缓冲器，当压力载荷低于压馈管触发力时，所有的冲击能量将由缓冲器来吸收。A 对B 错
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考题 多选题日常维护时，应检查压溃管是否触发，若（）则代表压溃管可能遇到非正常纵向冲击造成触发，应更换新的压溃管使用。A触发判断装置剪断B压溃管已走行程C压溃管油漆爆裂D压馈管掉漆
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考题 判断题车钩压溃装置上的压溃管在受冲击变形后将无法继续使用。A 对B 错
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考题 多选题带压溃管半永久车钩由（）部分组成。A风管连接器B压溃吸能装置C安装吊挂系统D缓冲器
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考题 单选题当受到冲击和碰撞时，首先是由（）吸收冲击能。A 压溃管B 橡胶垫缓冲装置C 过载保护装置D 防爬器
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考题 填空题头车半自动钩缓装置的缓冲系统采用（）和压溃管。
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考题 多选题半自动车钩缓冲吸能装置有（）A压溃管B过载保护C胶泥缓冲器D支撑装置
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