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PTU（动力转换组件）可以向哪些装置提供补充供压：（）.

  • A、前缘装置和自动缝翼
  • B、方向舵
  • C、反推
  • D、以上全部

参考答案

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考题 当PTU运转时，HYDPTU(液压动力转换组件)()A、不显示B、以绿色显示C、以白色箭头显示
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考题 通过双向动力转换组件()A、只能由黄系统供压给绿系统B、黄系统可给绿系统增压，反之亦然C、只能由绿系统供压给黄系统
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考题 在地面发动机停车时，黄系统压力可由什么提供()A、没有给黄系统供压的方法B、可用一个电动液压泵给黄系统提供压力C、可以通过PTU由绿系统给黄系统供压
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考题 绿系统和黄系统压差大于500磅/平方英寸时，动力转换组件自动开始工作。因此，在地面发动机停车时，PTU可使绿系统增压。()
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考题 在哪项工作期间渗漏测量活门自动地关闭？（）A、PTU（动力转换组件）B、操作货舱门C、操作手摇泵D、以上都对
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考题 液压泵按照动力源的不同主要有六种形式：发动机驱动泵（EDP）、电动泵（ACMP）、空气驱动泵（ADP）、冲压空气涡轮驱动泵（RAT）、（）和动力转换组件（PTU）。
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考题 飞行中，蓝电动泵失效，蓝系统供压（）A、失效B、可由冲压空气涡轮（RAT）恢复C、可由动力转换组件（PTU）恢复D、B和C都对
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考题 A320在一发起动时，动力转换组件（PTU）（）A、自动工作B、被测试C、被抑制D、不受影响
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考题 正常情况下，前缘装置由哪个液压系统供压（）A、A液压系统B、B液压系统C、备用液压系统D、PTU
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考题 下列有关B737-700飞机液压系统说法正确的是（）。A、由两个主系统和PTU（动力转换组件）组成B、由两个主系统和辅助液压系统组成C、由两个主系统和备用液压系统组成D、由备用液压系统和PTU（动力转换组件）组成
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考题 正常使用中，蓝液压系统由谁供压？（）A、动力转换组件。B、发动机驱动泵。C、电动泵。D、冲压空气涡轮。
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考题 A320正常使用中，蓝液压系统由谁供压？（）A、动力转换组件B、发动机驱动泵C、电动泵D、冲压空气涡轮
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考题 正常收放起落架的液压动力来自：（）。A、左液压系统B、右液压系统C、中液压系统D、PTU（动力转换组件）
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考题 动力转换组件（PTU）提供备用液压源以操纵（）A、后缘襟翼B、起落架C、自动缝翼和前缘装置D、外侧扰流板
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考题 下列哪个系统不是由动力转换组件（PTU）提供额外的液压油（）A、自动缝翼系统B、前缘襟翼系统C、前缘缝翼系统D、后缘襟翼系统
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考题 液压系统PTU（动力转换组件）输出液压到（）A、偏航阻尼器B、备用前轮转换C、左/右发反推D、前缘襟翼和缝翼及自动缝翼系统
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考题 前缘装置的动力源是什么？（）A、B液压系统动力用于正常操作，电动力用于备用操作B、B液压系统动力用于正常操作，备用液压系统用于备用操作C、A液压系统动力用于正常操作，动力转换组件（PTU）用于备用操作D、A液压系统动力用于正常操作，备用液压系统用于备用操作
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考题 飞机在空中，后缘襟翼放出，什么会造成备用电马达驱动泵自动启动？（）A、A、B液压系统高压B、A或B液压系统低压C、PTU（动力转换组件）失效D、主方向舵动力控制组件失效
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考题 PTU表示（）A、辅助动力装置B、动力转换组件C、压力转换活门D、空气循环机
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考题 液压系统的活门上都有位置指示器，下面哪个活门上的位置指示器不能作为人工驱动手柄（）。A、备用方向舵关断活门B、备用前缘装置关断活门C、EDP供油关断活门D、PTU（动力转换组件）控制活门
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考题 现代许多飞机油压主系统之间设置有动力转换组件（PTU），其工作是（）A、当一个主系统液压油泵失效时，利用另一个工作正常的主系统压力驱动液压马达－油压油泵组件，从失效系统的油箱中抽油加压以对飞行安全有主要影响的部件供压B、当一个主系统失去动力源时，立即将该系统并入到正常的系统动力源上以连续供压C、当一个主系统失压时，通过转换，由正常供压的主系统供压，以保证所有传动部件正常工作D、视机型不同，可以是以上几种情况之一
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考题 动力转换组件（PTU）可将液压力（）A、在蓝和黄系统间互相转换B、由绿系统单向转换给黄系统C、在绿和黄系统间互相转换D、由黄系统单向转换给绿系统
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考题 动力传输组件（PTU）：（）.A、可在蓝和黄系统间互相转换B、在绿和黄系统间互相转换C、可在绿和黄系统间互相转换D、可在所有三个系统间转换
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考题 "在后缘襟翼备用放时，哪个部件驱动后缘襟翼"（）A、A系统供压的液压马达B、备用系统供压的液压马达C、PTU（动力转换组件）供压的液压马达D、电动马达
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考题 液压系统B故障后，襟缝翼系统的液压来至于（）A、动力转换组件（PTU）B、备用液压系统C、液压系统AD、没有液压，只能用电操纵
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考题 PTU（动力转换组件）可以向（）装置提供补充供压。A、前缘装置和自动缝翼B、方向舵C、反推D、以上全部
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