考题
不属于低温条件下汽油发动机冷启动困难的原因是( )。
A、燃油雾化性差B、燃油低温流动性差C、蓄电池输出功率下降D、润滑油粘度大
考题
()对燃油的雾化,过滤、输送和分离管理中的流动性都有很大影响。
A、粘度B、凝固点C、十六烷值
考题
重油着火性能差，这是因为( )。A.燃油的粘度高B.燃油的十六烷值低C.燃油含硫量高D.B和C
考题
为保证重油的雾化效果,在烧嘴前重油的粘度应控制在恩氏()。
A、5～15°EB、8～15°EC、5～12°ED、8～12°E
考题
关于燃油粘度对柴油机工作的影响,说法错误的是:()
A、粘度小，柱塞偶件磨损减少B、粘度小，柱塞偶件润滑不良C、粘度大，燃油雾化不良D、粘度大，油在管路中流动性差
考题
表示燃油流动时的内部阻力称(),它是评定燃油()的指标。
A、粘度/流动性B、相对粘度/雾化程度C、低温性能/流动性D、绝对粘度/雾化程度
考题
船用燃油锅炉燃烧重油与燃烧轻油主要区别是重油()
A、雾化粘度易控制B、蒸发速度慢C、发热值高成D、流量调节范围大
考题
提高重油的温度，可以降低重油的粘度，从而使其雾化质量( )。
考题
造成余热炉燃油器雾化不良的原因有（）等。A、雾化蒸汽流量不足B、油温太低或者燃油粘度太大C、雾化蒸汽和燃油间压差太小D、雾化蒸汽带液
考题
影响重油燃烧效果的因素有（）A、风量、油量、氧量的控制B、燃烧风管、燃烧器结铜、结油焦C、雾化蒸汽压力低，造成雾化效果差D、供油温度低，重油流动性差，难于雾化E、重油含水，燃烧火焰不稳定
考题
低温条件下汽油发动机冷启动困难的原因有（）等。A、燃油雾化性差B、燃油低温流动性差C、蓄电池输出功率下降D、润滑油粘度大
考题
为了更好地保证燃油的雾化质量和燃烧过程的正常进行，燃油在进入高压油泵前要有合适的粘度，其范围对于中速机粘度上限应不超过（）mm2/S。A、20B、30C、40D、50
考题
柴油的（）故不能使用化油器形成混合气。A、粘度小B、粘度大C、蒸发性好D、蒸发性差E、流动性好
考题
保证重油雾化质量的措施有（）A、良好的流动性B、较低的予热温度C、较高制雾化剂压力D、简单的套筒式烧嘴结构
考题
对发动机冷却液的使用要求为（）。A、粘度小，流动性好B、粘度小，流动性差C、粘度大，流动性好D、粘度大，流动性差
考题
压力和温度都影响燃油的粘度。压力增加，粘度增大；温度增高，粘度增大。重油的粘度越高，压力对粘度的影响也越大。
考题
（）是表示油对它本身的流动所产生的阻力的大小，用来表征流动性的指标。它对燃油的输送、雾化、燃烧有直接的影响。A、质量B、粘度C、流速D、凝固点
考题
单选题为了更好地保证燃油的雾化质量和燃烧过程的正常进行，燃油在进入高压油泵前要有合适的粘度，其范围对于中速机粘度上限应不超过（）mm2/S。A
20B
30C
40D
50
考题
单选题柴油机运行时，为了雾化良好，根据木同性质燃油进行适当加温，是为了调节燃油的（）。A
密度B
喷油量C
粘度D
含气量
考题
单选题劣质燃油在雾化加热器中的预热温度高低主要决定于（）A
加热器热容量B
喷油器对燃油雾化粘度的要求C
燃油正常输送D
燃油的自然温度
考题
单选题低质燃油在贮存、输送、净化及雾化方面均很困难，这是因为低质燃油（）。A
密度较大B
粘度较高C
成分复杂D
发火性能差
考题
单选题重油的粘度大，流动性差，故为了保证燃油的顺利输送和良好雾化，需将油加热到（ ）以上。A
50℃B
100℃C
150℃D
200℃
考题
单选题重油着火性能差，这是因为（）。A
燃油的粘度高B
燃油的十六烷值低C
燃油含硫量高D
B和C
考题
多选题保证重油雾化质量的措施有（）A良好的流动性B较低的予热温度C较高制雾化剂压力D简单的套筒式烧嘴结构
考题
单选题船用燃油锅炉燃烧重油与燃烧轻油主要区别是重油（）。A
雾化粘度易控制B
蒸发速度慢C
发热值高D
流量调节范围大
考题
单选题关于燃油粘度对柴油机工作的影响，说法错误的是（）A
粘度小，柱塞偶件磨损减少B
粘度小，柱塞偶件润滑不良C
粘度大，燃油雾化不良D
粘度大，油在管路中流动性差