考题
日本车系电控发动机的怠速装置通常是怠速空气阀和怠速控制阀，而大众车系通常采用怠速电动机。此题为判断题(对，错)。
考题
电控发动机电子点火系统根据运行工况调整和控制点火提前角，取消了离心和真空点火提前装置，增加了（）。A、谐波增压系统B、涡轮增压系统C、爆震控制系统D、怠速控制系统
考题
（）不是电控发动机怠速控制系统中的装置或部件。A、PCV阀B、步进电机C、旋转电枢D、旋转电磁阀
考题
（）不是电控发动机中步进电机式怠速控制阀的组成部件。A、定子线圈B、进给丝杆C、阀芯D、双金属弹簧片
考题
电控柴油发动机怠速控制系统的主要控制功能有哪些？控制目的是什么？如何控制？
考题
有的电控汽油喷射发动机的快怠速是由ECU控制怠速控制阀来完成的。
考题
电控点火系统（ESA）与怠速控制系统（ISC）的功能
考题
电控发动机中，怠速控制的实质是对怠速时（）的控制。怠速控制的方式可分为（）式和（）式两种类型，其中（）式最常见。
考题
某电控发动机在中等以上转速运行时工作正常，当转速为怠速或接近怠速时，出现怠速不稳甚至熄火现象，试分析原因？
考题
以下不属于柴油发动机电控系统中的怠速控制的是（）。A、怠速转速控制B、怠速排放控制C、怠速各缸均匀性控制D、怠速稳定性控制
考题
电控发动机汽油喷射系统中，怠速控制的方式有哪两种？
考题
怠速控制的实质是什么？ 发动机怠速负荷变化时，怠速控制系统控制怠速转速的方法是什么？
考题
电控发动机怠速控制装置一般是通过控制（）进而控制怠速的装置。A、节气旁通气量B、节气门位置C、怠速供油量D、冷却水温
考题
电控汽油喷射发动机怠速不稳是指发动机在怠速运转时（）。A、转速过高B、转速过低C、转速忽高忽低
考题
（）不是电控发动机废气涡轮增压控制系统中的装置或部件。A、泵轮B、排气旁通阀C、中间冷却器D、真空控制阀
考题
（）不是电控发动机电子控制系统中的装置或部件。A、进气压力传感器B、节气门体C、进气温度传感器D、电子控制单元
考题
（）不是电控发动机电子控制系统中的装置或部件。A、PCV阀B、喷油器C、水温传感器D、电子控制单元
考题
当发动机怠速或很小负荷时，化油器的供油是通过（）来实现的。A、省油装置B、加速装置C、起动装置D、怠速装置
考题
（）不是电控发动机谐波增压控制系统中的装置或部件。A、真空控制阀B、进气增压控制阀C、中间冷却器D、电子控制单元
考题
（）不是电控发动机电子控制系统中的装置或部件。A、节气门位置传感器B、喷油器C、空气流量计D、汽油泵
考题
电控发动机怠速目标转速是由电控装置根据接收的节气门全关信号和（）信号，判断发动机怠速状况，然后根据负荷状况信号，参照存储器存储参数来确定相应的目标转速。A、发动机转速B、车速C、阻风门全开D、阻风门全关
考题
电控发动机怠速不稳的故障现象是发动机转速忽高忽低。
考题
日本车系电控发动机的怠速装置通常是怠速空气阀和怠速控制阀，而大众车系通常采用怠速电动机。
考题
问答题某电控发动机在中等以上转速运行时工作正常，当转速为怠速或接近怠速时，出现怠速不稳甚至熄火现象，试分析原因？
考题
填空题电控发动机中，怠速控制的实质是对怠速时（）的控制。怠速控制的方式可分为（）式和（）式两种类型，其中（）式最常见。
考题
单选题以下不属于柴油发动机电控系统中的怠速控制的是（）。A
怠速转速控制B
怠速排放控制C
怠速各缸均匀性控制D
怠速稳定性控制
考题
单选题电控发动机怠速控制装置一般是通过控制（）进而控制怠速的装置。A
节气旁通气量B
节气门位置C
怠速供油量D
冷却水温