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评价进气过程的性能指标有()、残余废气系数和扫气系数。

  • A、进气压力
  • B、进气效率
  • C、进气成分
  • D、进气质量

参考答案

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考题 衡量二冲程内燃机换气效果常用()二个质量指标。A、扫气效率和过量扫气系数B、扫气效率和压缩比C、进气压力和新鲜充量的质量D、过量扫气系数和压缩比

考题 影响换气过程的参数有()A、发动机功率B、进气终了压力C、汽缸内残余废气量D、喷油量

考题 下列参数中不影响充量系数的因素是()A、残余废气系数B、压缩比C、点火提前角D、进气终了状态

考题 换气结束时充入汽缸内的实际进气量与理论进气量之比叫()。A、扫气系数B、充气系数C、过量扫气系数D、换气效率

考题 发动机换气过程进行的好坏主要用()来评定。A、换气效率B、充气效率C、残余废气系数D、转速E、泵气损失

考题 关于残余废气系数Yr的说法中,不正确的是()。A、四冲程柴油机的Yr大于二冲程柴油机B、增压柴油机的Yr小于非增压柴油机C、二冲程直流扫气的Yr小于弯流扫气D、B或C

考题 残余废气系数Yr是由()来决定的。A、燃烧室扫气B、扫气型式C、扫气的完善程度D、A、B及

考题 用以反映二冲程柴油机换气过程的参数有()组成。A、充气效率B、扫气系数C、几何压缩比D、剩余废气系数

考题 影响充气效率的因素有:进气终了状态压力pa、进气终了温度Ta、残余废气系数γ、配气相位和()A、压缩比B、换气损失C、气门重叠角D、燃烧室扫气

考题 影响充气效率的因素有进气状态和排气终了状态的气缸压力、温度、残余废气系数、压缩比及配气相位。

考题 残余废气系统数是进气过程结束时,气缸内残余废气量与气缸内气体总质量之比。

考题 影响充气系数的因素有:进气()与();废气排出;转速高低;压缩比大小。

考题 单选题下列()参数增大可提高柴油机的充量系数。 ①进气系统清洁度; ②增压比; ③进气压力; ④残余废气系数。A ①+②+③B ②+④C ①+③+④D ②+③+④

考题 单选题影响充气效率的因素有:进气终了状态压力pa、进气终了温度Ta、残余废气系数γ、配气相位和()A 压缩比B 换气损失C 气门重叠角D 燃烧室扫气

考题 单选题表征二冲程柴油机扫气完毕后气缸内新气干净程度的参数是()。A 充量系数B 扫气效率C 扫气系数D 残余废气系数

考题 单选题在下列影响充量系数的因素中,无实际意义的是()。A 进气阻力B 柴油机转速与负荷C 压缩比D 残余废气系数

考题 多选题当代汽车发动机电控系统的进气系统除了控制、调节、测量进气量的装置以外,为了提高充气系数和提高进气控制精度,目前发动机进气系统中大量采用了()等技术。A废气涡轮增压B可变进气管长度C电子节气门D废气再循环

考题 单选题下列评价二冲程柴油机换气质量参数中不正确的说法是()。A 残余废气系数越小,换气质量越好B 扫气效率越高,换气质量越好C 扫气系数越大,换气质量越好D 扫气过量空气系数越小,换气质量越好

考题 多选题用以反映二冲程柴油机换气过程的参数有()组成。A充气效率B扫气系数C几何压缩比D剩余废气系数

考题 判断题影响充气效率的因素有进气状态和排气终了状态的气缸压力、温度、残余废气系数、压缩比及配气相位。A 对B 错

考题 单选题下列因素由于引起进气终了时温度的变化,影响充量系数的不正确说法()。A 柴油机负荷增大,壁温升高,则充量系数下降B 气缸冷却水温度升高,壁温升高,则充量系数下降C 气缸尺寸增大,进气温度降低则充量系数升高D 残余废气系数增大,进气温度降低,则充量系数升高

考题 单选题对四冲程柴油机决定残余废气系数的主要因素是()。A 自由排气过程B 强制排气过程C 燃烧室扫气过程D 进气过程

考题 单选题表征二冲程柴油机换气过程完善程度的参数是()。A 扫气系数B 残余废气系数C 充量系数D A+B+C

考题 判断题残余废气系统数是进气过程结束时,气缸内残余废气量与气缸内气体总质量之比。A 对B 错

考题 单选题残余废气系数Yr是由()来决定的。A 燃烧室扫气B 扫气型式C 扫气的完善程度D A、B及

考题 单选题影响柴油机充量系数的不正确说法是()。A φc随残余废气系数的降低而增加B φc随进气终了温度的降低而增加C φc随进气终了压力的增加而降低D φc随柴油机转速的提高而降低

考题 单选题下列参数中不影响充量系数的因素是()A 残余废气系数B 压缩比C 点火提前角D 进气终了状态