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三位三通电磁阀处于工作状态的是()。

  • A、升压
  • B、保压
  • C、减压
  • D、不确定

参考答案

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考题 减压阀的出油口被堵住后,减压阀处于()。 A、处于非减压状态B、处于减压状态C、处于何种工作状态由阀入口处压力决定D、阀口关闭状态

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考题 在ABS工作时,对于三位三通电磁阀,当不通电(0A)时,制动油路为( )状态。A.减压B.增压C.保压D.三者都有可能,交替变化

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考题 机器人夹具电磁阀使用的是()A、两位五通电磁阀B、三位五通电磁阀C、两位三通电磁阀D、两位两通电磁阀

考题 当车轮的滑动率远大于20%时,制动压力调节器处于()状态。A、保压B、减压C、升压D、以上都不是

考题 当在三位三通电磁阀上通()电流时,为减压状态。A、0B、最大C、—半

考题 当在三位三通电磁阀上通()电流时,为保压状态。A、0B、最大C、一半

考题 “局部减压”是三通阀或分配阀在()时引起的列车管压力下降现象。A、缓解B、制动C、保压D、中立

考题 当ECU向电磁线圈无电流通过时,电磁阀处于“保压”位置。()

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考题 三通阀由于它与制动管、副风缸及制动缸相通而得名()A、充气缓解时,三通阀内只形成以下一条通路:①制动管→充气沟i→滑阀室→副风缸;B、制动时,司机将制动阀操纵手柄放至制动位,制动管内的压力空气经制动阀排气减压。三通阀活塞左侧压力下降。C、在制动管减压到一定值后,司机将制动阀操纵手柄移至保压位,制动管停止减压。三通阀活塞左侧压力继续下降。D、当司机将制动阀操纵手柄在制动位和保压位来回扳动时,制动管压力反复地减压——保压,三通阀则反复处于冲压位。

考题 汽车ABS循环式制动压力调节器的电磁阀多采用()电磁阀A、二位三通B、二位二通C、三位三通D、三位四通

考题 在回油泵式样ABS系统中,用下列哪一种设备可以控制一个轮缸的制动原理?()A、一个两位两通电磁阀B、一个三位三通电磁阀C、用一个两位两通电磁阀和一个三位三通的电磁阀D、两个三位三通的电磁阀

考题 循环式制动压力调节器在升压过程中,电磁阀处于“升压”、“保压”、“减压”位置,此时电磁线圈的通入电流为()。A、0B、较小电流C、最大电流D、均不正确

考题 下列关于S电磁阀说法错误的是()。A、一般都使用三位三通电磁阀B、三位三通电磁阀的三位指的是电磁阀控制轮缸的制动压力增、减或保压三个位置C、三位三通电磁阀的三通指的是电磁阀上有三个通道分别通向轮缸、主缸和储液器D、当电磁阀失效时汽车将失去制动性能

考题 紧急制动时根据防抱死系统的需要,按先后有()3种调节状态。A、升压、降压和保压B、保压、升压和降压C、降压、升压和保压D、降压、保压和升压

考题 电磁阀设置于油压组件中,按照ECU的控制电流对车轮油缸的油压进行升压,保压和降压。

考题 当车辆处于极限转向状态时,液压动力转向系统处于()状态。A、高压B、保压C、泄压D、增压

考题 在ABS工作时,对于三位三通电磁阀,当不通电(0A)时,制动油路为()状态。A、减压B、增压C、保压D、三者都有可能,交替变化

考题 减压阀的出油口被堵住后,减压阀处于何种工作状态?()A、处于非减压状态B、处于减压状态C、处于何种工作状态由阀入口处压力决定D、阀口关闭状态

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考题 单选题当车轮的滑动率远大于20%时,制动压力调节器处于()状态。A 保压B 减压C 升压D 以上都不是

考题 单选题LS400 ABS系统的电磁阀采用哪种类型。()A 两位两通B 两位三通C 三位三通D 三位两通

考题 单选题循环式制动压力调节器在升压过程中,电磁阀处于“减压”位置,此时电磁阀线圈通入电流为()。A 0B 较小电流C 最大电流D 均不正确