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在ABS工作时，对于三位三通电磁阀，当不通电（0A）时，制动油路为（）状态。

  • A、减压
  • B、增压
  • C、保压
  • D、三者都有可能，交替变化

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考题 在ABS工作时，对于三位三通电磁阀，当不通电(0A)时，制动油路为( )状态。A.减压B.增压C.保压D.三者都有可能，交替变化
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考题 对于ABS中的制动压力调节器，哪些说法正确（）。A、制动压力调节器直接控制轮缸的制动压力B、制动压力调节器直接控制主缸的油压C、制动压力调节器的电磁阀采用三位三通电磁阀D、制动压力调节器电磁阀的电磁线圈受ECU控制
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考题 ABS处于制动压力增大阶段时，进、出液电磁阀的状态是（）。A、进液电磁阀断电，开启制动轮缸进液通道；出液电磁阀断电，关闭制动轮缸出液通道B、进液电磁阀断电，关闭制动轮缸进液通道；出液电磁阀通电，开启制动轮缸出液通道C、进液电磁阀通电，开启制动轮缸进液通道；出液电磁阀通电，开启制动轮缸出液通道D、进液电磁阀断电，开启制动轮缸进液通道；出液电磁阀通电，开启制动轮缸出液通道
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考题 4T65E自动变速器的换挡电磁阀选用的是（）。A、常开的两位两通电磁阀B、常闭的两位两通电磁阀C、常开的三位三通电磁阀D、常闭的三位三通电磁阀
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考题 机器人夹具电磁阀使用的是（）A、两位五通电磁阀B、三位五通电磁阀C、两位三通电磁阀D、两位两通电磁阀
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考题 当在三位三通电磁阀上通（）电流时，为减压状态。A、0B、最大C、—半
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考题 当在三位三通电磁阀上通（）电流时，为保压状态。A、0B、最大C、一半
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考题 丰田车系防抱死制动与驱动防滑（ABS/TRC）工作时，当需要对驱动轮施加制动力矩时，TRC的3个电磁阀都不通电。（）
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考题 丰田车系防抱死制动与驱动防滑（ABS/TRC）工作时，当需要对驱动轮保持制动力矩时：ABS的2个电磁阀通较大电流。（）
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考题 在回流泵式样ABS系统中，用下列哪种装置可以控制一个轮缸的制动压力（）A、一个两位两通电磁阀B、一个三位三通电磁阀C、用一个两位两通电磁阀和一个三位三通的电磁阀D、两个三位三通的电磁阀
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考题 丰田车系防抱死制动与驱动防滑（ABS/TRC）工作时， 当需要当无需对驱动轮施加制动力矩时： 各个电磁阀都通电且ECU控制步进电机转动使副节气门保持开启。 
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考题 在常规制动阶段，ABS并不介入制动压力调节，调压电磁阀总成中的各进液电磁阀均不通电而处于开启状态，各出液电磁阀均不通电而处于关闭状态。
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考题 减速器制动时，制动电磁阀处于通电状态；为保证故障导向安全，当制动电磁阀断电时，减速器应处于制动状态。（）
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考题 减速器制动时，制动电磁阀处于通电状态；为保证故障安全导向，当制动电磁阀断电时，减速器应处于（）状态。
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考题 装置有ABS制动防抱死控制系统的车辆，当驾驶员轻踩制动踏板时，下列说法中正确的是（）.A、ABS的进油电磁阀均正常通电B、回油泵通电运作C、各轮速传感器均不工作D、ABS系统不运作
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考题 汽车ABS循环式制动压力调节器的电磁阀多采用（）电磁阀A、二位三通B、二位二通C、三位三通D、三位四通
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考题 ABS不工作时，电磁阀处于闭合状态。
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考题 三位三通电磁阀处于工作状态的是（）。A、升压B、保压C、减压D、不确定
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考题 装用电磁式轮速传感器的ABS系统，当车速低于15km/h时进行制动时，则以下说法中正确的是（）。A、ABS系统不工作，只有常规制动B、ABS系统工作C、ABS系统和常规制动都不工作D、ABS系统和常规制动都工作
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考题 下列关于S电磁阀说法错误的是（）。A、一般都使用三位三通电磁阀B、三位三通电磁阀的三位指的是电磁阀控制轮缸的制动压力增、减或保压三个位置C、三位三通电磁阀的三通指的是电磁阀上有三个通道分别通向轮缸、主缸和储液器D、当电磁阀失效时汽车将失去制动性能
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考题 液压调节器中采用的三位三通电磁阀上的三个孔分别通向（）、制动轮缸和储能器。
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考题 判断题丰田车系防抱死制动与驱动防滑（ABS/TRC）工作时，当需要对驱动轮保持制动力矩时：ABS的2个电磁阀通较大电流。A 对B 错
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考题 判断题丰田车系防抱死制动与驱动防滑（ABS/TRC）工作时，当需要对驱动轮施加制动力矩时，TRC的3个电磁阀都不通电。（）A 对B 错
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考题 判断题丰田车系防抱死制动与驱动防滑（ABS/TRC）工作时， 当需要当无需对驱动轮施加制动力矩时： 各个电磁阀都通电且ECU控制步进电机转动使副节气门保持开启。A 对B 错
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考题 单选题在回流泵式样ABS系统中，用下列哪种装置可以控制一个轮缸的制动压力（）A 一个两位两通电磁阀B 一个三位三通电磁阀C 用一个两位两通电磁阀和一个三位三通的电磁阀D 两个三位三通的电磁阀
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考题 判断题LS400ABS系统在各通道采用一个三位三通电磁阀控制。A 对B 错
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