考题
ABS制动防抱死装置制动时使车轮既滚又滑动以滚为主，滑移率控制在( )的状态。A.10%～15%B.10%～20%C.10%～25%D.15%～25%
考题
车轮的附着系数最大的是在（）A、纯滚动时B、滑动时C、车轮的滑动率处于２０％附近时D、车轮滑移时
考题
装有防抱死制动系统的汽车在正常道路上制动时，车轮处于（）状态，可确保汽车行驶方向稳定。A、抱死B、常规制动C、连滚带滑，滚动态大于滑动态D、连滚带滑，但滚动态小于滑动态
考题
ABS制动防抱死装置制动时使车轮既滚又滑动以滚为主，滑移率控制在（）的状态。A、10％～15％B、10％～20％C、10％～25％D、15％～25％
考题
MGS电子防滑器处于运用状态，当制动主管压力低于（）kPa时，该系统将自动处于准备状态。
考题
当车轮的滑动率小于15%~20%时，制动压力调节器处于保压状态。
考题
以下关于制动滑移率的说法，（）正确。A、滑移率在15%～20%之间时，车轮与地面之间有最大的附着系数B、车轮纯滚动时滑移率为100%C、车轮纯滑动时滑移率为0D、滑移率与附着系数无关
考题
制动过程中车轮处于纯滑动时，滑移率S等于多少？（）A、0%B、10%C、20%D、100%
考题
用“滑移率”可描述车轮的运动状态，当滑移率为0表示（）。A、车轮纯滚动B、车辆纯滑动C、车轮又有滚动又有滑动D、车辆被抱死
考题
ABS系统中循环式制动压力调节器中，ECU控制流经制动压力调节器电磁线圈的（）的大小，使ABS系统处于“（）”、“保压”和“（）”三种状态。
考题
当某一车轮打滑时，ASR电子控制器发出指令，通过压力调节器对（）车轮施加制动。A、打滑B、不打滑C、全部
考题
循环式制动压力调节器在汽车制动过程中，ECU控制流经制动压力调节器电磁线圈的电流大小，使ABS处于（）、（）减压三种状态。
考题
ABS系统工作时，可控制车轮滑移率约为（），此时处于最佳制动状态。A、100%B、50%C、20%D、0
考题
汽车制动时，当车轮的滑移率在（）时，制动性能最佳。A、15％～20％B、50％C、100％D、75％
考题
制动压力调节器是ABS系统的主要执行器，其作用是在制动时根据ECU的控制信号。迅速、准确地动作，以控制制动压力的大小，使车轮不被抱死，并处于理想的滑移率状态
考题
分析ABS制动防抱死控制系统各步骤的工作原理，当车轮的滑移率等于15-20%时，车轮分泵的油压处于（）阶段.A、增压B、保压C、减压D、常规制动
考题
单选题ABS制动防抱死装置制动时使车轮既滚又滑动以滚为主，滑移率控制在（）的状态。A
10％～15％B
10％～20％C
10％～25％D
15％～25％
考题
单选题车轮的附着系数最大的是在（）A
纯滚动时B
滑动时C
车轮的滑动率处于２０％附近时D
车轮滑移时
考题
单选题当车轮的滑动率远大于20%时，制动压力调节器处于（）状态。A
保压B
减压C
升压D
以上都不是
考题
单选题用“滑移率”可描述车轮的运动状态，当滑移率为0表示（）。A
车轮纯滚动B
车辆纯滑动C
车轮又有滚动又有滑动D
车辆被抱死
考题
单选题当某一车轮打滑时，ASR电子控制器发出指令，通过压力调节器对（）车轮施加制动。A
打滑B
不打滑C
全部
考题
单选题汽车使用ABS技术可以有效降低制动距离的原因是（）A
ABS可以是制动器提供过大的制动力B
ABS可以提高车轮与地面的滑动摩擦系数C
ABS可以使车轮处于滚动和滑动的临界状态获得车轮与地面的最大附着力D
ABS可以不将车轮抱死，使车轮处于滚动状态，滚动阻力大于滑动阻力
考题
判断题当车轮的滑动率小于15%~20%时，制动压力调节器处于保压状态。A
对B
错
考题
单选题ABS系统工作时，可控制车轮滑移率约为（），此时处于最佳制动状态。A
100%B
50%C
20%D
0
考题
填空题循环式制动压力调节器在汽车制动过程中，ECU控制流经制动压力调节器电磁线圈的电流大小，使ABS处于（）、（）减压三种状态。
考题
单选题制动过程中车轮处于纯滑动时，滑移率S等于多少？（）A
0%B
10%C
20%D
100%
考题
单选题以下关于制动滑移率的说法，正确的是（）。A
车轮滑移率为20%左右，车轮与地面之间有最大的附着系数B
车轮纯滑动时滑移率为100%C
车轮纯滚动时滑移率为0D
滑移率与附着系数无关
