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发动机点火系中的点火线圈，其铁芯结构有（）等形式。

  • A、开磁路式
  • B、旋转磁路式
  • C、闭磁路式
  • D、双偶合磁路式
  • E、自感磁路式

参考答案

更多 “发动机点火系中的点火线圈，其铁芯结构有（）等形式。A、开磁路式B、旋转磁路式C、闭磁路式D、双偶合磁路式E、自感磁路式” 相关考题
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考题 点火线圈由铁芯、初级绕组、次级绕组等组成。
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考题 发动机点火系按其组成及产生，高压电方式不同可分为（）点火系、（）火系、（）点火系。
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考题 在丰田汽车磁脉冲无触点电子点火系统中，即使接通点火开关，只要发动机不转，点火线圈初级绕组中无电流通过。
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考题 传统点火系中的点火线圈与电子点火系中的点火线圈可以互换。
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考题 点火系统中闭合角的控制与（）有关。A、发动机转速B、蓄电池电压C、点火线圈温度D、混合气浓度
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考题 按磁路的结构形式不同，点火线圈可分为开磁路点火线圈和闭磁路点火线圈两种。目前在独立电子点火系统中应用最广泛的是（）。
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考题 传统点火系统由点火开关、点火线圈、（）等组成。
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考题 红外测温仪无法检查发动机COP式点火系统的点火线圈是否工作不良。
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考题 燃气涡轮发动机使用的复合式点火系统是指（）A、用磁电机和起动线圈组成的点火系统B、高能输出的点火器和电蚀式电嘴组成的点火系统C、点火器有高低值输出的点火系统D、低能输出的点火器和热电嘴组成的点火系统
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考题 发动机电子点火系的点火能量，由（）来控制。A、点火线圈初级通电时间B、点火线圈的次级电流C、火花塞间隙D、点火线圈的次级电压
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考题 在电控发动机直接点火系统中取消了（）。A、点火线圈B、点火模块C、曲轴位置及转速传感器D、分电器
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考题 在发动机点火系中，点火线圈的主要作用是产生高压电流，以满足发动机的点火需要。
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考题 汽车发动机点火线圈的铁芯，是由合金钢制成的。
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考题 发动机传统点火系，如分电器上的电容器过小会造成（）。A、触点易烧蚀B、点火线圈铁芯退磁慢C、初级充电时间长D、点火放电时间长
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考题 点火系统的组成（）A、蓄电池B、发动机C、车速表D、点火线圈
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考题 发动机点火系中，点火线圈的主要作用是提高电流强度，满足发动机工作需要。
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考题 蓄电池点火系的工作特性是指点火线圈的次级输出电压受（）等因素变化的规律。A、发动机扭矩B、发动机转速C、气缸数D、点火线圈工作温度E、线圈耐热程度
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考题 发动机点火系中的（）能把低压电转变成高压电。A、点火线圈B、分电器C、点火开关
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考题 发动机传统点火系，如分电器上的电容器过大，将会造成（）现象。A、触点烧蚀B、点火线圈铁芯退磁变慢C、次级电压升高D、增强触点火花
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考题 汽车发动机蓄电池点火系低压电路由（）、点火线圈初级绕组、断电器、点火开关、附加电阻组成。
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考题 进行单磁电机检查中，若发动机缓慢掉转，则失效可能性最大的是（）.A、点火系统二级线圈B、点火系统一级线圈C、点火定时不正确D、气门机构调节不当
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考题 进行单磁电机检查中，若发动机掉转过多，则失效可能性最大的是（）.A、点火系统二级线圈B、点火系统一级线圈C、点火电嘴或高压导线D、点火系统接地
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考题 判断题在双缸同时点火系中，点火线圈的个数是该发动机汽缸数的一半。A 对B 错
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考题 填空题按磁路的结构形式不同，点火线圈可分为开磁路点火线圈和闭磁路点火线圈两种。目前在独立电子点火系统中应用最广泛的是（）。
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考题 判断题传统点火系中的点火线圈与电子点火系中的点火线圈可以互换。A 对B 错
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