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活塞与汽缸壁间隙过大是导致缸内异响的主要原因

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考题 活塞环敲击响的原因有()。 A、活塞环端口间隙过大B、活塞质量差C、活塞顶碰击汽缸衬垫
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考题 若发动机活塞敲缸异响，低温响声大，高温响声小，则为（）。A.活塞与气缸壁间隙过大B.活塞质量差C.连杆弯曲变形D.机油压力低
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考题 异响仅在怠速或低速出现，多为（）。A、活塞与汽缸壁间隙过大B、活塞销或连杆轴承装配过紧C、挺杆与学孔间隙过大D、起动爪松动
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考题 下列不是发动机活塞敲缸异响的原因（）。A、活塞与汽缸壁间隙过大B、活塞裙部磨损过大或汽缸严重失圆C、轴承和轴颈磨损严重D、连杆弯曲、扭曲变形
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考题 活塞与汽缸的间隙过大时，将导致：（）A、异响B、表面点火C、回火D、放炮
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考题 活塞与汽缸壁间隙过大易出现“拉缸”。
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考题 蒸汽往复泵产生异响的因素很多，其中有（）。A、汽缸润滑油不足B、汽缸内有积水C、活塞环在槽内不灵活D、活塞杆锁紧螺母松动
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考题 蒸汽往复泵在运行过程中产生异响的原因有（）。A、十字接头松动B、缸内进入异物C、汽缸磨损间隙过大D、缸套松动
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考题 活塞刮伤、擦伤，主要由于（）。A、活塞与活塞环间隙过小B、活塞与活塞环间隙过大C、活塞与气缸壁间隙过小D、活塞与气缸壁间隙过大
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考题 发动机因（）而产生的异响，一般响声低温时大，高温时小。A、活塞与汽缸壁间隙过小B、活塞与汽缸壁间隙过大C、连杆弯曲变形D、活塞销与连杆衬套间隙过小
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考题 （）导致活塞销产生异响。A、活塞销松旷B、活塞磨损过大C、气缸磨损过大D、发动机压缩比过大
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考题 若发动机活塞敲缸异响，低温响声大，高温响声小，则为（）。A、活塞与缸壁间隙过大B、活塞质量差C、连杆弯曲变形D、机油压力低
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考题 活塞销响是由（）原因造成的。A、活塞销与活塞销孔间隙过大B、活塞销与活塞销孔间隙过小C、活塞环与环槽间隙过大
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考题 发动机活塞销响的主要原因：一是活塞销与连杆衬套之间的配合间隙过大而致松旷；二是活塞销与（）配合松旷。
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考题 清脆的嗒嗒声是活塞与汽缸间隙大造成异响的明显特征。
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考题 若发动机活塞敲缸异响，低温响声大，高温响声小，则为活塞与汽缸壁间隙过大。
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考题 判断活塞环敲击响时，可向汽缸内注入（），若响声减弱，则可能端隙过大。A、少量机油B、大量机油C、少量柴油D、少量汽油
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考题 发动机怠速时，汽缸上部发出清晰的敲击声，像用小锤敲击水泥地板一样的“塔塔”声冷车时明显，，热车时响声减弱消失，某缸断火后响声减弱或者消失，原因是（）A、活塞与汽缸壁的间隙过大B、活塞与汽缸壁的间隙过小C、活塞与活塞环的靠口间隙过大D、火快
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考题 若发动机活塞敲缸异响，低温响声大，高温响声小，则为（）。A、活塞与汽缸壁间隙过大B、活塞质量差C、连杆弯曲变形D、机油压力低
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考题 发动机（）可导致汽缸壁拉伤。A、缸壁不能建立油膜B、活塞顶积炭过多C、机油中含有杂质D、汽缸与活塞间隙大
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考题 活塞环敲击响的原因有（）。A、活塞环端口间隙过大B、活塞质量差C、活塞顶碰击汽缸衬垫D、活塞环粘在环槽上
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考题 关于柴油机技术状况差，引起异响与振动现象的原因，甲认为：曲轴轴承和连杆轴承间隙过大将造成异响。乙认为：活塞和气缸间隙过大将引起异响或振动。丙认为：就是曲轴轴向间隙过大引起异响或振动。看法正确的是（）。A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均错
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考题 导致气门座圈响的主要原因是（）。A、活塞销与活塞销座孔配合松旷B、气门座圈与座圈承孔配合松旷C、气门间隙过大D、气门间隙过小
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考题 以下因素中不会导致汽缸套拉缸的是（）。A、连杆弯曲B、缸壁间隙过小C、活塞销卡簧折断D、缸壁间隙过大
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考题 发动机活塞环异响的原因是（）。A、活塞销与活塞销座孔配合松旷B、活塞环折断C、活塞环开口间隙过大D、活塞与汽缸配合间隙过小
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考题 若发动机活塞敲缸异响，低温响声大，高温响声小，则为（）。A、活塞与缸壁间隙过大B、活塞质量差C、连杆弯曲变形
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考题 判断题活塞与汽缸壁间隙过大易出现“拉缸”。A 对B 错
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