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转向盘自由行程过大原因是（）

  • A、转向器传动副的啮合间隙过大
  • B、转向传动机构各连接处松旷
  • C、转向节主销与衬套的配合间隙过大

参考答案

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考题 转向盘操纵不稳的原因之一是()间隙过大。A.配合传动副B.啮合传动副C.操纵传动副D.转向传动副
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考题 ()不是引起低速打摆现象的原因。A.前束过大、车轮外倾角、主销后倾角变小B.车架变形或铆钉松动C.转向器啮合间隙过大D.转向节主销与衬套间隙过大
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考题 下列因素中，（）不是造成汽车转向沉重的原因。A、蜗杆与滚轮啮合间隙过大B、蜗杆与滚轮啮合间隙过小C、蜗杆上下轴承间隙过大D、转向传动机构松旷
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考题 转向盘自由转动量过大的原因是（）A、前轮轴承间隙过大B、各接杆接头松旷C、前轮胎气压过低D、转向器指销与蜗杆的啮合间隙过大
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考题 不会导致转向盘自由行程过大的是（）。A、主销后倾过大B、纵、横拉杆球头连接部位松旷C、转向节与主销松旷D、纵、横拉杆与转向节臂的连接部位松旷
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考题 转向盘操纵不稳的原因之一是（）间隙过大。A、配合传动副B、啮合传动副C、操纵传动副D、转向传动副
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考题 转向器装配过松或间隙过大，各转向传动机构连接松动或磨损松旷等能够造成前轮摇摆。
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考题 调整汽车方向盘自由行程，主要是（）。A、调整转向纵拉杆的长度B、调整转向节臂的位置C、调整转向横拉杆的长度D、调整转向器传动副的啮合间隙
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考题 下面（）因素会导致持续的转向沉重。A、转向系统的传动件润滑不良，传动部件锈蚀。B、横拉杆球头与制动器上球销配合间隙大，松旷。C、转向机内部齿轮啮合间隙过大D、转向轮的车轮定位角或者车身车架发生变化E、转向轮气压不足
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考题 下列哪个不是机械转向系转向沉重故障的原因（）。A、转向节与主销配合过紧或缺油B、转向节止推轴承缺油或损坏C、主销后倾过大、主销内倾过大或前轮负外倾D、转向器主、从动部分的啮合调整得太松
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考题 下列（）不是转向盘自由行程过大的原因。A、转向器齿轮磨损过大B、转向器固定松旷C、转向拉杆球销磨损D、前轮定位失准
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考题 方向盘自由转动量是指：为克服转向器内啮合副的啮合间隙和转向传动机构中各连接处的间隙，及其所属杆件的微量变形，方向盘所转过的角度。
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考题 转向沉重的原因可能为（）。A、转向器啮合副间隙过大B、转向器啮合副间隙过紧C、前束过大D、前束过小
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考题 转向节主销与衬套配合间隙（），将导致汽车在行驶时前轮发摆。A、过小B、过大C、正常D、过大或过小
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考题 转向节主销与衬套配合间隙（），交导致汽车在行驶前轮发摆。 A、过小B、过大C、正常D、过大或过小
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考题 下列（）不是引起低速打摆现象的原因。A、前束过大、车轮外倾角、主销后倾角变小B、车架变形或铆钉松动C、转向器啮合间隙过大D、转向节主销与衬套间隙过大
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考题 转向盘自由行程过大主要原因是（）。A、传动副间隙过大B、转向传动机构各连接处松旷C、转向主销与衬套的配合间隙过大D、转向轮的轮毂轴承松旷
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考题 方向盘操纵不稳的原因之一是（）间隙过大。A、配合转动副B、啮合转动副C、操纵传动副D、转向传动副
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考题 （）不是引起低速打摆现象的原因。A、前束过大.车轮外倾角.主销后倾角变小B、车架变形或铆钉松动C、转向器啮合间隙过大D、转向节主销与衬套间隙过大
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考题 导致属于前轮摆振故障的原因是（）。A、行驶在平坦道路上B、转向器内转向螺杆与螺母啮合间隙过大C、转向器各轴承磨损严重松旷D、横、直拉杆球销配合松旷E、前轮轮胎气压不一
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考题 对于机械式转向器，可能导致转向盘自由行程过大的是（）。A、转向器的齿轮传动副间隙过大B、前轮定位不正确C、转向横拉杆变形D、转向柱弯曲
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考题 以下哪个因素不影响方向盘自由行程的大小（）A、转向器内啮合副啮合间隙的大小B、转向器内轴承的松紧度C、传动机构杆件的变形D、转向传动机构各连接处的间隙
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考题 判断题转向器装配过松或间隙过大，各转向传动机构连接松动或磨损松旷等能够造成前轮摇摆。A 对B 错
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考题 单选题下列（）不是转向盘自由行程过大的原因。A 转向器齿轮磨损过大B 转向器固定松旷C 转向拉杆球销磨损D 前轮定位失准
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考题 多选题转向盘自由行程过大原因是（）。A转向器传动副的啮合间隙过大B转向传动机构各连接处松旷C转向节主销与衬套的配合间隙过大
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考题 单选题下列哪个不是机械转向系转向沉重故障的原因（）。A 转向节与主销配合过紧或缺油B 转向节止推轴承缺油或损坏C 主销后倾过大、主销内倾过大或前轮负外倾D 转向器主、从动部分的啮合调整得太松
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考题 多选题方向盘自由转动量过大的原因有（）A转向节主销与衬套的配合间隙过紧B转向器传动副的啮合间隙过大C转向节主销与衬套的配合间隙过大D转向传动机构各连接处松旷
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