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方向盘自由转动量是指：为克服转向器内啮合副的啮合间隙和转向传动机构中各连接处的间隙，及其所属杆件的微量变形，方向盘所转过的角度。

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考题 转向盘自由转动量过大的原因是（）A、前轮轴承间隙过大B、各接杆接头松旷C、前轮胎气压过低D、转向器指销与蜗杆的啮合间隙过大
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考题 转向盘自由行程的大小主要是通过调整转向传动副的啮合间隙和轴承。（）
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考题 所有转向器啮合副都可以调整。
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考题 调整汽车方向盘自由行程，主要是（）。A、调整转向纵拉杆的长度B、调整转向节臂的位置C、调整转向横拉杆的长度D、调整转向器传动副的啮合间隙
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考题 蜗杆曲柄指销式转向器的啮合间隙是通过转向器侧盖上的调整螺钉来调整的。
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考题 任何类型的转向器上都设有转向传动啮合副的啮合间隙调整装置。
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考题 转向盘自由行程过大原因是（）。A、转向器传动副的啮合间隙过大B、转向传动机构各连接处松旷C、转向节主销与衬套的配合间隙过大
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考题 转向盘自由行程的调整是通过调循环球式转向器的转向齿条和齿扇的啮合间隙进行的。
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考题 对于方向盘自由行程的调整，以下哪种说法正确（）A、通过调整转向器内轴承的松紧度来调整自由行程B、通过调整转向横向拉杠的长度来调整自由行程C、通过改变纵拉杠的长度来调整自由行程D、通过改变转向器内啮合副的啮合间隙来调整自由行程
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考题 由于转向器指销与螺杆的啮合间隙是变化的，处于中间位置时其间隙最小，因此，必须在方向盘处于左、右极限位置时，调整啮合间隙。
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考题 转向沉重的原因可能为（）。A、转向器啮合副间隙过大B、转向器啮合副间隙过紧C、前束过大D、前束过小
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考题 转向盘方向打摆，可能原因为（）。A、转向器啮合间隙过小B、前轮气压过低C、转向器啮合间隙过大D、两侧轴距不等
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考题 蜗杆曲柄指销式转向器的啮合间隙是通过调整的。
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考题 调整转向器啮合副啮间隙的目的是（）A、调整方向盘自由行程B、调整转向轮的最大偏转角C、既调整方向盘自由行程又调整转向轮的最大偏转角D、使两个前轮转向时的偏转角相同
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考题 通过调整循环球式转向器的转向螺母和齿扇之间的啮合间隙，可以调整转向盘自由行程。
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考题 汽车低速行驶时（20Km/h），感到方向不稳，前轮左右摆动的原因是（）A、转向器蜗杆与滚轮的啮合间隙过大B、转向器蜗杆与滚轮的啮合间隙过小C、转向器蜗杆与滚轮的啮合间隙正常D、前轮胎由于修补原因引起的不平衡
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考题 方向盘自由行程的调整可通过调整转向器啮合副的啮合间隙来实现，啮合间隙调小，则方向盘自由行程（）。A、增大B、减小C、不变D、趋于零值
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考题 方向盘操纵不稳的原因之一是（）间隙过大。A、配合转动副B、啮合转动副C、操纵传动副D、转向传动副
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考题 以下哪个因素不影响方向盘自由行程的大小（）A、转向器内啮合副啮合间隙的大小B、转向器内轴承的松紧度C、传动机构杆件的变形D、转向传动机构各连接处的间隙
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考题 转向器一般按转向器中啮合传动副的结构形式分类。
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考题 判断题任何类型的转向器上都设有转向传动啮合副的啮合间隙调整装置。A 对B 错
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考题 判断题转向盘自由行程的调整是通过调循环球式转向器的转向齿条和齿扇的啮合间隙进行的。A 对B 错
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考题 单选题调整汽车方向盘自由行程，主要是（）。A 调整转向纵拉杆的长度B 调整转向节臂的位置C 调整转向横拉杆的长度D 调整转向器传动副的啮合间隙
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考题 多选题方向盘自由转动量过大的原因有（）A转向节主销与衬套的配合间隙过紧B转向器传动副的啮合间隙过大C转向节主销与衬套的配合间隙过大D转向传动机构各连接处松旷
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考题 名词解释题转向器啮合间隙
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考题 多选题转向盘自由行程过大原因是（）。A转向器传动副的啮合间隙过大B转向传动机构各连接处松旷C转向节主销与衬套的配合间隙过大
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考题 判断题在调整转向器转向间隙时，应首先使啮合副处于中间啮合位置。A 对B 错
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