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套管(半轴套管)长期使用后会产生断裂,主要断裂部位在轮毂内外轴承轴颈之间。


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考题 汽车使用中,如果()可导致半轴套管折断。 A、转弯B、高速行驶C、紧急制动D、内、外轮毂轴承松动

考题 汽车半轴套管折断的原因有()。 A、高速行驶B、驱动桥壳变形严重C、轮毂轴承润滑不良

考题 轮毂轴承外座圈与( )配合松动是轮毂异响故障的故障原因之一。A.半轴套管B.半轴轴承C.轮毂D.后桥

考题 发现穿墙套管有下列()情况,运维人员应立即汇报值班调控人员申请停运,停运前应远离设备。(A)穿墙套管严重渗漏油。 (B)穿墙套管法兰开裂。 (C)电容型穿墙套管末屏接地线断裂、放电。 (D)穿墙套管局部过热。

考题 穿墙套管表面有油渍、油位异常、套管局部过热等现象,说明穿墙套管存在()。(A)渗漏油 (B)炸裂(断裂) (C)末屏接地 (D)发热

考题 发现穿墙套管有下列情况之一,运维人员应立即汇报值班调控人员申请停运( )。穿墙套管严重渗漏油$;$穿墙套管法兰开裂$;$穿墙套管局部过热$;$穿墙套管发生严重放电$;$电磁型穿墙套管末屏接地线断裂、放电

考题 断路器支持瓷瓶断裂或套管炸裂,应停电处理。

考题 利用()曲线可检查套管内的断裂,误射孔的位置等。

考题 关于全浮式半轴支承描述错误的是()A、结构上有半轴套管B、半轴只承受扭矩C、半轴凸缘用螺栓与轮毂连接D、半轴折断会导致车轮飞脱

考题 联轴节装配时两轴的同轴度误差过大,将使联轴节、传动轴及轴承产生附加负荷,结果引起轴承发热,加速磨损,甚至发生疲劳断裂。()

考题 汽车半轴套管折断的原因之一是()。A、高速行驶B、传动系过载C、严重超载D、轮毂轴承润滑不良

考题 3/4浮式半轴的结构特点:半轴外端仅有一个轴承并装在驱动桥壳半轴套管的端部,直接支承于车轮轮毂,而半轴则以其端部凸缘与轮毂用螺钉连接。

考题 水泥胶结测井曲线上,自由套管井段的等间距负尖峰显示为()。A、套管断裂B、套管外有气C、套管接箍D、套管外为泥浆

考题 3/4浮式半轴最突出的结构特点是半轴外端仅有一个轴承,轴承支承着车轮轮毂。

考题 汽车半轴套管折断的原因是()。A、高速行驶B、传动系过载C、严重超载D、轮毂轴承润滑不良

考题 转向节主要损伤是()处断裂,内外轴承()处磨损及衬套和衬套承孔磨损、端部螺纹损伤等。

考题 轮毂轴承外座圈与()配合松动是轮毂异响故障的故障原因之一。A、半轴套管B、半轴轴承C、轮毂D、后桥

考题 汽车轮毂轴承与()配合处磨损严重是轮毂异响故障的原因之一。A、半轴套管B、半轴轴承C、后桥D、前桥

考题 汽车半轴套管与后桥配合松动会导致轮毂轴承异响。

考题 桥壳长期工作后也会产生变形和断裂,主要断裂部位在钢板弹簧座附近。

考题 东风EQ1090汽车路试后制动毂、轮毂、驱动桥壳、传动轴中间轴承()。A、不应过热B、异响C、断裂D、温度过低

考题 对于桥壳套管未拉出来的,桥壳弯曲变形的检验可利用装上半轴,从桥中部装主降速器的孔检查半轴是否对正,以确定桥壳是否弯曲变形和变形程度。但此项检验必须先将()才行。A、轮毂外端面修平B、轮毂端面修平、半轴是标准的、轮毂轴承调整合适C、半轴换用标准的

考题 穿墙套管炸裂(断裂)处理原则是什么?

考题 判断题3/4浮式半轴的结构特点:半轴外端仅有一个轴承并装在驱动桥壳半轴套管的端部,直接支承于车轮轮毂,而半轴则以其端部凸缘与轮毂用螺钉连接。A 对B 错

考题 填空题利用()曲线可检查套管内的断裂,误射孔的位置等。

考题 单选题关于全浮式半轴支承描述错误的是()A 结构上有半轴套管B 半轴只承受扭矩C 半轴凸缘用螺栓与轮毂连接D 半轴折断会导致车轮飞脱

考题 单选题汽车半轴套管折断的原因之一是()。A 高速行驶B 传动系过载C 严重超载D 轮毂轴承润滑不良