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在汽车修理中，若发动机气门磨损量不大，可用（）方法进行修复。

  • A、锉磨
  • B、研磨
  • C、砂轮打磨
  • D、刮刀修磨

参考答案

更多 “在汽车修理中，若发动机气门磨损量不大，可用（）方法进行修复。A、锉磨B、研磨C、砂轮打磨D、刮刀修磨” 相关考题
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考题 汽车修理中,常用的电镀方法是镀铬,它特别适合修复摩损不大的零件,如活塞销,转向节和主销、凸轮轴()、曲轴轴颈、气门杆以及其它零件。 A、轴颈B、表面C、轴轩
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考题 当重要轴颈磨损量在0.4m以下时，可用镀铬法修复。此题为判断题(对，错)。
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考题 发动机汽缸径向的磨损量最大的位置一般在进气门（ ）略偏向排气门一侧。A.侧面 B.后面 C.对面 D.下面
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考题 当斗齿磨损量不大时，可直接在斗齿上进行堆焊修复。
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考题 气缸体平面变形较大时可采用（）或（）修复；变形不大时可用（）方法修平；变形较小时可用（）修复。
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考题 下列哪个说明是正确的（）A、化油器式发动机是通过旁通空气量来进行怠速控制的。B、在PGM-FI发动机中，节气门与怠速控制无关。C、当怠速运转过程中，若负荷施加在化油器式发动机上时，执行器将节气门打开，以补偿发动机速度的下降。D、在PGM-FI发动机中，节气门止动螺钉用于设定怠速。
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考题 气门磨损量过大肯定会导致发动机输出功率下降。
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考题 发动机进气门对面略偏向排气门一侧的缸壁磨损量较大的原因，是由于排气门温度较高，导致润滑效果差。
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考题 当镗杆或镗套的磨损量在0.3mm左右时，常用（）方法进行修复。A、镀鉻B、堆焊C、研磨D、精车
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考题 在轴颈的磨损量为（）时，可用镀铬法修复。A、0.1mmB、0.2mmC、0.3mmD、0.4mm
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考题 在（）之后，电子节气门总成需要进行初始化。A、更换发动机ECUB、更换或修复电子节气门总成C、对发动机ECU进行编程或编码D、清洗电子节气门总成
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考题 发动机气缸径向的磨损量最大的位置一般在进气门（）。A、侧面B、后面C、对面D、下面
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考题 发动机气门间隙的检查与调整应在冷态时、气门完全关闭、气门挺柱落于凸轮（）位置时进行。其方法有（）和（）
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考题 发动机汽缸径向的磨损量最大的位置一般在进气门（），略偏向排气门一侧。A、侧面B、后面C、对面D、下面
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考题 用厚薄夫插入气门间隙中.若发动机异响减弱或消失.即可确诊为该气门间隙过小而发响。
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考题 发动机汽缸径向的磨损量最大的位置一般是在进气门（）略偏向排气门一侧。A、侧面B、后面C、对面D、下面
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考题 发动机气门间隙过大，使气门脚发出异响，可用（）进行辅助判断。A、塞尺B、撬棍C、扳手D、卡尺
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考题 汽车零件修复，下列选项中（）可用镶套法进行修复。A、转向拉杆B、气门座C、发动机缸体D、传动轴花键轴
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考题 可用机械加工修复法修复如：活塞销、转向节和主销、凸轮轴轴颈、曲轴轴颈、气门杆等磨损不大的零件。
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考题 发动机曲轴轴颈磨损量检查可用（）进行。A、千分尺B、游标卡尺C、百分表D、厚薄规
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考题 气缸的最大磨损量在（）时，可以更换活塞环后继续使用（）；若达到时，应对发动机进行大修。
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考题 在汽车修理时，可使用（）法，使发动机气门杆部外围磨损恢复到某一级修理尺寸。A、研磨B、锉磨C、镀铬D、粘补
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考题 单选题发动机气缸径向的磨损量最大的位置一般在进气门（）。A 侧面B 后面C 对面D 下面
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考题 多选题在（）之后，电子节气门总成需要进行初始化。A更换发动机ECUB更换或修复电子节气门总成C对发动机ECU进行编程或编码D清洗电子节气门总成
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