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TCL-2系列雷达在减速器区段无车时雷达处于自检状态，在分线盘上测量雷达信号端对公共端自检电压为（）。

  • A、DC5V～6V
  • B、DC5V～7V
  • C、DC7V～8V
  • D、DC7V～9V

参考答案

更多 “TCL-2系列雷达在减速器区段无车时雷达处于自检状态，在分线盘上测量雷达信号端对公共端自检电压为（）。A、DC5V～6VB、DC5V～7VC、DC7V～8VD、DC7V～9V” 相关考题
考题 在雷达对抗中，测量雷达信号的方向可用于雷达侦察中的信号识别与雷达干扰中的无源干扰引导。
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考题 雷达自检时自检控制线应接到24V电压上。
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考题 为了使设备能正常可靠地工作，能及时了解设备状态，T.CL-3型驼峰测速雷达系统利用微波部分的（）和计算机发出的自检命令，在没有运动目标时自动地对雷达进行自检。
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考题 用示波器在分线盘测量雷达信号波形，过车时应有（）；若无，则雷达坏。A、正弦波B、脉冲C、方波D、尖波
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考题 雷达何时处于自检？
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考题 雷达天线在减速器区段的安装位置为（）。A、减速器入口处B、减速器出口处C、减速器入出口处都能安装
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考题 T•CL-2系列雷达在减速器区段无车时雷达处于自检状态，在分线盘上测量雷达信号端对公共端自检电压为（）。A、DC4～6VB、DC5～7VC、DC7～8VD、DC8～10V
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考题 雷达系统收不到自检信号2000Hz时可初步判定雷达故障应及时更换雷达。
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考题 雷达在减速器区段有车时工作在测速状态，平时处于自检状态。
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考题 雷达天线在减速器区段的安装位置为（）。A、减速器入口处B、减速器出口处C、减速器入出口都能安装D、减速器区段内任一位置
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考题 当雷达处于断开或无信号的情况下，信号电压为（）V～（）V；当雷达处于自检和测试状态时，应为+（）V～＋（）V。
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考题 TW-2驼峰自动控制系统雷达故障时无自检信号，钩车进入减速器时能进行（）并报警。
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考题 如果（），那么在放行前，飞机的机载雷达必须处于理想的工作状态。
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考题 判断题雷达在减速器区段有车时工作在测速状态，平时处于自检状态。A 对B 错
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考题 单选题TCL-2系列雷达在减速器区段无车时雷达处于自检状态，在分线盘上测量雷达信号端对公共端自检电压为（）。A DC5V～6VB DC5V～7VC DC7V～8VD DC7V～9V
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考题 判断题雷达系统收不到自检信号2000Hz时可初步判定雷达故障应及时更换雷达。A 对B 错
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考题 单选题T•CL-2系列雷达在减速器区段无车时雷达处于自检状态，在分线盘上测量雷达信号端对公共端自检电压为（）。A DC4～6VB DC5～7VC DC7～8VD DC8～10V
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考题 单选题雷达天线在减速器区段的安装位置为（）。A 减速器入口处B 减速器出口处C 减速器入出口都能安装D 减速器区段内任一位置
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考题 填空题TW-2驼峰自动控制系统雷达故障时无自检信号，钩车进入减速器时能进行（）并报警。
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考题 单选题雷达天线在减速器区段的安装位置为（）。A 减速器入口处B 减速器出口处C 减速器入出口处都能安装
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考题 单选题驼峰雷达天线在减速器区段的安装位置为（）。A 减速器入口处B 减速器出口处C 减速器出入口都能安装D 减速器区段内任一位置
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考题 填空题为了使设备能正常可靠地工作，能及时了解设备状态，T.CL-3型驼峰测速雷达系统利用微波部分的（）和计算机发出的自检命令，在没有运动目标时自动地对雷达进行自检。
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考题 单选题用示波器在分线盘测量雷达信号波形，过车时应有（）；若无，则雷达坏。A 正弦波B 脉冲C 方波D 尖波
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考题 单选题TCL-2系列雷达测量自检信号端对公共端自检信号频率应在（）。A 1800HzB 1900HzC 2000HzD 2100Hz
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考题 问答题雷达何时处于自检？
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考题 单选题SART日常维护与测试应注意的问题有（）。①外观检查，确认其处于良好状态；②检查电池的有效期并予以记录；③检查雷达应答器的存放位置足否便于取出并易于带上救生艇筏；④对雷达应答器进行效用试验，将本船9GHz雷达处于工作状态，雷达应答器置于本船雷达盲区以外，接通雷达应答器电源，当雷达显示器上出现一系列等间隔点样回波，同时雷达应答器发出被启动的视.听信号，立即关闭雷达应答器电源；⑤雷达应答器试验时间不得超过3s，以免干扰其他雷达工作和过分消耗雷达应答器电源电量A ①②④B ①③④C ②③④⑤D ①②③④⑤
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考题 单选题当雷达处于（STANDBY）预备工作状态时，将接通：（）A 雷达特高压电源B 雷达低压电源C 各分机的电源D B+C
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考题 单选题根据IMO雷达性能标准，在雷达显示器上，AIS报告目标与雷达跟踪目标的融合，在缺省状态时，（）。A 应以AIS目标为准B 应以雷达跟踪目标为准C 应以AIS激活目标为准D 应以AIS被选目标为准
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