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主减速器齿轮工作表面不得有明显的斑点、剥落缺损或(),否则予以更换。

  • A、阶梯形磨损
  • B、弯曲变形
  • C、翘曲变形
  • D、烧蚀斑点

参考答案

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考题 若齿轮泵的齿轮齿面有严重的疲劳剥落斑点,齿侧间隙超过最大的允许 值0.35毫米,则应更换齿轮。此题为判断题(对,错)。

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考题 调节阀防尘罩不得有裂纹,破损或张口过大,否则应予以更换

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考题 关于驱动桥主减速器下列哪些说法是正确的?()A、主减速器可起到降速增矩作用B、当发动机横向布置时主减速器采用一对锥齿轮传动C、主、从动锥齿轮多采用双曲面锥齿轮D、从动锥齿轮轮齿的工作侧是齿的凸面

考题 齿轮的损伤形式主要有齿面磨损、齿端磨损、疲劳剥落、腐蚀斑点、轮齿破碎或断裂等。

考题 后轮运转有噪声或沉重的异响,原因是()。A、后轮轴承损坏或轴承外圈松动B、圆锥主、从动齿轮啮合调整不当C、减速器轴承、差速器轴承磨损松旷D、差速器行星齿轮与半轴齿轮不匹配

考题 单级主减速器时调整时应先调整()。A、主、从动齿轮啮合间隙B、主、从动齿轮啮合印痕C、主、从动齿轮轴轴承预紧度D、无顺序要求

考题 车轴齿轮箱的主动锥齿端头剥落超过齿高的1/3和齿长的1/10,损坏()及以上;相邻齿的工作表面斑点大于齿面的25%以上,总成应大修。A、2齿B、3齿C、4齿D、5齿

考题 怎样调整主减速器的主、从动推齿轮啮合印痕?

考题 汽车主减速器主动圆锥齿轮工作面上出现明显斑点、剥落,可用油石修磨后继续使用。

考题 变速器齿轮的工作面腐蚀斑点及剥落面积超过齿面的2/3时,应予更换。

考题 当汽车在行驶中后桥出现连续的“嗷嗷”声响,车速加快声响也加大,滑行时稍有减弱,表明()。A、主减速器圆锥主从动齿轮折断B、半轴齿轮损坏C、主减速器圆锥主、从动齿轮啮合间隙过小D、半轴内端或半轴齿轮花键严重磨损

考题 圆锥主动齿轮工作面上出现明显斑点、剥落,可用油石修磨后继续使用。

考题 变速器齿轮的工作面腐蚀斑点及剥落面积超过齿面的1/4,应()。A、用油石修磨B、用砂轮修磨C、予以更换D、填焊后修磨

考题 齿轮的工作面腐蚀斑点及剥落面积超过齿面的(),或齿轮出现裂纹,应予更换。A、1/8B、1/4C、3/8D、1/2

考题 下列不属于疲劳破坏的是()。A、零件表面生锈B、齿轮工作面剥落C、滚动体表面剥落D、轴类零件断裂

考题 下列故障原因中,()与减速器产生振动故障关系密切。A、轴承磨损、表面剥落B、齿轮接触不良C、紧固螺栓松动D、齿面点蚀

考题 多选题关于驱动桥主减速器下列哪些说法是正确的?()A主减速器可起到降速增矩作用B当发动机横向布置时主减速器采用一对锥齿轮传动C主、从动锥齿轮多采用双曲面锥齿轮D从动锥齿轮轮齿的工作侧是齿的凸面

考题 多选题汽车主减速器圆柱主、被动齿轮维修的技术要求正确的是()。A齿轮应无裂纹,齿轮工作表面不得有明显斑点、剥落、缺损B圆柱主动齿轮轴承与轴颈的配合间隙不得大于原设计规定的0.12mmC圆柱主、被动齿轮啮合齿隙为0.15~0.70mmD圆柱主、被动齿轮啮合齿隙为0.10~0.50mm

考题 单选题主减速器主、从动锥齿轮接触在顶部或根部,应移动()。A 主动齿轮B 从动齿轮C 二者都行D 二者都不行

考题 判断题齿轮的损伤形式主要有齿面磨损、齿端磨损、疲劳剥落、腐蚀斑点、轮齿破碎或断裂等。A 对B 错

考题 单选题车轴齿轮箱的主动锥齿端头剥落超过齿高的1/3和齿长的1/10,损坏()及以上;相邻齿的工作表面斑点大于齿面的25%以上,总成应大修。A 2齿B 3齿C 4齿D 5齿

考题 多选题汽车主减速器圆锥主、被动齿轮维修的技术要求正确的()。A齿轮应无裂纹,齿轮工作表面不得有明显斑点、剥落、缺损B以圆锥主动齿轮壳后轴承孔轴线为基准,前轴承承孔的径向圆跳动及各端面的端面圆跳动公差为0.2mmC圆锥主动齿轮轴承预紧力应符合原设计规定或圆锥主动齿轮的轴向间隙不大于0.5mmD圆锥主动齿轮花键与凸缘键槽的侧隙不大于0.1mmE圆锥主动齿轮前、后轴承与轴颈及承孔的配合应符合原设计规定

考题 单选题后轮运转有噪声或沉重的异响,原因是()。A 后轮轴承损坏或轴承外圈松动B 圆锥主、从动齿轮啮合调整不当C 减速器轴承、差速器轴承磨损松旷D 差速器行星齿轮与半轴齿轮不匹配