考题
造成润滑系机油压力过低的原因之一是()。
A、机油泵磨损B、机油黏度过大C、粗滤器堵塞D、汽缸及活塞环磨损严重
考题
发动机()可导致汽缸壁拉伤。
A、发动机缺机油B、活塞顶积炭过多C、机油中含有杂质D、汽缸与活塞间隙大
考题
下面哪种原因不会导致既使往汽缸打机油，汽缸还是压缩压力较低？（）A、活塞环损伤B、缸体有裂纹C、气门损坏D、缸垫漏
考题
机油中铁的微粒含量过高，其原因可能为（）。A、气缸磨损严重B、轴承磨损严重C、曲轴箱通风不良D、机油变质
考题
下列哪些情况会造成机油变质（）。A、汽缸垫冲坏，水进入油底壳B、活塞环或气缸磨损C、未按期更换机油D、发动机长期超负荷工作
考题
下列（）不可能导致机油压力高的故障。A、机油黏度过低B、曲轴瓦、连杆瓦与曲轴之间的配合间隙过小C、活塞环或汽缸壁磨损严重
考题
用汽缸压力表测量发动机汽缸压力时，发现汽缸压力低于正常值，导致这种现象的原因有哪些？（）A、汽缸衬垫损坏B、汽缸、活塞、活塞环磨损过大C、气门和气门座工作面积碳严重D、火花塞出现裂纹
考题
造成机油消耗过多的原因有可能是（）A、活塞与汽缸壁间隙过大B、扭曲环方向装反C、曲轴箱通风不良D、凸轮轴后油封堵漏油
考题
导致发动机机油变质的原因有（）。A、活塞环磨损B、曲轴箱通风不良C、机油使用时间过长D、汽缸壁有裂纹
考题
（）不可能导致机油压力高的故障。A、机油黏度过低B、曲轴瓦、连杆瓦与曲轴之间的配合间隙过小C、活塞环或汽缸壁磨损严重D、以上均不正确
考题
机油压力中铁微粒含量过高，其原因可能是（）。A、汽缸磨损严重B、油压过高C、曲轴箱通风不良
考题
如果拆检中发现单缸或多缸活塞顶部一圈有机油痕迹，这些汽缸的上止口磨损与该发动机他缸一样，汽缸壁无拉痕，导致上述问题的可能原因是（）。A、发动机装配时活塞环对口B、或活塞环与其缸套材质硬度不匹配C、汽缸长期使用造成的磨损
考题
下列（）不可能导致机油压力高的故障。A、机油黏度过低B、曲轴瓦、连杆瓦与曲轴之间配合间隙过小C、活塞环或汽缸壁磨损严重
考题
造成发动机汽缸“拉缸”的原因之一是（）。A、汽缸压力过大B、汽缸磨损C、活塞环磨损D、活塞环开口间隙过小
考题
导致发动机机油消耗异常故障的原因有（）。A、气门导管磨损B、活塞环磨损C、汽缸严重磨损D、气门油封损坏E、漏油
考题
下列不属于发动机冷态敲缸的原因是（）。A、活塞与缸壁磨损，造成间隙过大B、机油压力过低C、缸壁润滑不良D、活塞环折断
考题
若发动机机油油耗超标，则检查活塞、活塞环与汽缸壁磨损。
考题
检查发动机汽缸压缩压力时，若在汽缸中加入机油，压缩压力较未加注机油前大，则表示是活塞环漏气。
考题
发动机曲轴箱通风不良，会导致机油变质加速，与机油渗漏无关。
考题
单选题（）不可能导致机油压力高的故障。A
机油黏度过低B
曲轴瓦、连杆瓦与曲轴之间的配合间隙过小C
活塞环或汽缸壁磨损严重D
以上均不正确
考题
多选题（）可能导致机油压力高的故障。A机油黏度过高B曲轴瓦、连杆瓦与曲轴之间的配合间隙过小C活塞环或汽缸壁磨损严重D机油滤清器过脏，但是旁通阀却打不开
考题
单选题下面哪种原因不会导致既使往汽缸打机油，汽缸还是压缩压力较低？（）A
活塞环损伤B
缸体有裂纹C
气门损坏D
缸垫漏
考题
单选题机油压力中铁微粒含量过高，其原因可能是（）。A
汽缸磨损严重B
油压过高C
曲轴箱通风不良
考题
单选题下列（）不可能导致机油压力高的故障。A
机油黏度过低B
曲轴瓦、连杆瓦与曲轴之间配合间隙过小C
活塞环或汽缸壁磨损严重
考题
多选题用汽缸压力表测量发动机汽缸压力时，发现汽缸压力低于正常值，导致这种现象的原因有哪些？（）A汽缸衬垫损坏B汽缸、活塞、活塞环磨损过大C气门和气门座工作面积碳严重D火花塞出现裂纹
考题
多选题造成机油消耗过多的原因有可能是（）A活塞与汽缸壁间隙过大B扭曲环方向装反C曲轴箱通风不良D凸轮轴后油封堵漏油
考题
单选题如果拆检中发现单缸或多缸活塞顶部一圈有机油痕迹，这些汽缸的上止口磨损与该发动机他缸一样，汽缸壁无拉痕，导致上述问题的可能原因是（）。A
发动机装配时活塞环对口B
或活塞环与其缸套材质硬度不匹配C
汽缸长期使用造成的磨损