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安装正时齿轮时，必须保证配气相位正确。

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考题 柴油机的配气相位正确,主要靠()来实现。 A、正时齿轮B、气门弹簧C、气门D、凸轮
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考题 在安装正时齿轮和正时链条时，下列哪些是正确的操作方法？（）A、将曲轴和凸轮轴上的正时标记对齐；B、将正时标记对齐后，再将曲轴和凸轮轴齿轮与链条安装好；C、将正时标记对齐后，先安装凸轮轴齿轮，再安装链条和曲轴齿轮；D、齿轮和链条都安放到位后，逐渐拧紧凸轮轴齿轮螺栓。
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考题 配气相位就是进、排气门的实际开、闭时刻相对于曲柄位置的（）转角。A、凸轮轴B、连杆C、正时齿轮D、曲轴
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考题 可变配气相位控制系统是随发动机转速的改变而使（）发生变化。A、压缩比B、配气正时C、气门升程D、汽缸排量E、喷油正时
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考题 为了保证定时供油和配气，必须按标记装配凸轮轴齿轮、喷油泵传动齿轮、曲轴正时齿轮。
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考题 凸轮轴在正时齿轮的带动下，按照发动机配气相位和工作循环的要求，定时控制汽缸的开闭。
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考题 凸轮轴由曲轴正时齿（链）轮驱动，在安装时要对准正时记号，否则会导致配气相位错误。
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考题 调整配气相位时，如仅个别气门开始开启的时间偏晚且相差不多时，可将（）A、该气门的间隙适当调小B、该气门的间隙适当调大C、正时齿轮向顺时针方向转过一个轮齿D、正时齿轮向逆时针方向转过一个轮齿
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考题 个别气门配气相位偏早或偏迟不大时，可通过（）予以解决。A、调整气门间隙B、凸轮轴偏位键法C、凸轮正时齿轮轴轴向移动法
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考题 正时齿轮磨损后，将造成（）A、啮合间隙增大B、异响C、配气相位变化D、以上都对
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考题 PT泵装在柴油机的右侧（自风扇端看去），是由曲轴正时齿轮通过配气凸轮轴正时齿轮来驱动的。
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考题 个别气门配气相位偏早或偏迟不大时，可通过（）的方法予以解决。A、调整气门间隙B、凸轮轴偏位键法C、凸轮正时齿轮轴轴向移动法
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考题 调整配气相位的方法不包括（）。A、偏移凸轮轴键法B、凸轮轴正时齿轮轴向移动法C、更换凸轮轴D、更换凸轮轴键法
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考题 正时齿轮上都有正时记号，它的作用是（）。A、保证齿轮啮合良好B、保证配气和点火正时C、保证进气和排气准时D、没什么作用
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考题 不属于配气相位调整方法的是（）A、凸轮轴偏位键法B、正时齿轮轴向移动法C、更换气门法
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考题 曲轴正时齿轮与配气凸轮轴正时齿轮的传动比是（）。A、1∶1B、1∶2C、2∶1D、4∶1
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考题 安装正时齿轮时，必须是正时记号对齐。
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考题 VVT-i智能可变配气正时系统是根据不同的发动机转速来改变（）的。A、进气门的配气相位B、时排气的重叠角C、排气门的配气相位D、排气门的配气相位
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考题 什么叫配气相位和配气正时？
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考题 VVT-I（可变气门正时）系统是采用（）方法控制发动机的配气正时。A、改变配气相位B、改变气门升程C、改变气门开度的持续时间D、改变气门直径
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考题 单选题调整配气相位时，如仅个别气门开始开启的时间偏晚且相差不多时，可将（）A 该气门的间隙适当调小B 该气门的间隙适当调大C 正时齿轮向顺时针方向转过一个轮齿D 正时齿轮向逆时针方向转过一个轮齿
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考题 判断题凸轮轴由曲轴正时齿（链）轮驱动，在安装时要对准正时记号，否则会导致配气相位错误。A 对B 错
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考题 单选题正时齿轮上都有正时记号，它的作用是（）。A 保证齿轮啮合良好B 保证配气和点火正时C 保证进气和排气准时D 没什么作用
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考题 单选题不属于配气相位调整方法的是（）A 凸轮轴偏位键法B 正时齿轮轴向移动法C 更换气门法
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考题 单选题个别气门配气相位偏早或偏迟不大时，可通过（）的方法予以解决。A 调整气门间隙B 凸轮轴偏位键法C 凸轮正时齿轮轴轴向移动法
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考题 判断题凸轮轴由曲轴正时齿（链）轮驱动，在安装时要对准正时记号，否则配气相位不准。A 对B 错
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考题 单选题个别气门配气相位偏早或偏迟不大时，可通过（）予以解决。A 调整气门间隙B 凸轮轴偏位键法C 凸轮正时齿轮轴轴向移动法
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