网友您好， 请在下方输入框内输入要搜索的题目：

题目内容 （请给出正确答案）

（）不是引起高速打摆现象的主要原因。

  • A、前轮胎修补、前轮辋变形、前轮毂螺栓短缺引起动不平衡
  • B、减振器失效，前钢板弹力不一致
  • C、车架变形或铆钉松动
  • D、前束过大、车轮外倾角、主销后倾角变小

参考答案

更多 “（）不是引起高速打摆现象的主要原因。A、前轮胎修补、前轮辋变形、前轮毂螺栓短缺引起动不平衡B、减振器失效，前钢板弹力不一致C、车架变形或铆钉松动D、前束过大、车轮外倾角、主销后倾角变小” 相关考题
考题 转向节主销与衬套间隙过大只是引起低速打摆现象的原因。() 此题为判断题(对，错)。
查看答案
考题 转向器啮合间隙过大是引起低速打摆现象的原因之一。() 此题为判断题(对，错)。
查看答案
考题 前轮定位失准，既可以造成低速摆头，也可以引起高速振摆。此题为判断题(对，错)。
查看答案
考题 关于引起低速打摆现象的主要原因。甲认为：前束过大、车轮外倾角、主销后倾角变小就是打摆现象的主要原因。乙认为：转向器啮合间隙过大是其中之一。丙认为：转向节主销与衬套间隙过大是其中之一。看法正确的是()。A.甲和乙B.乙和丙C.丙和甲D.均错
查看答案
考题 ()不是引起低速打摆现象的原因。A.前束过大、车轮外倾角、主销后倾角变小B.车架变形或铆钉松动C.转向器啮合间隙过大D.转向节主销与衬套间隙过大
查看答案
考题 下列关于汽车高速打摆的原因,最佳答案是()。A.车轮的失衡B.车轮的偏摆C.制动鼓的失圆D.上述答案都正确
查看答案
考题 关于引起高速打摆现象的主要原因。甲认为：车架变形是打摆现象的主要原因。乙认为：前减振器失效是其中原因之一。丙认为：前束过大是其中原因之一。看法正确的是（ ）。A.甲和乙 B.乙和丙 C.丙和甲 D.均错
查看答案
考题 简述对方打右摆拳怎样还击。
查看答案
考题 船队航经较强的夹堰水时，船向极易偏摆，船身颠簸起伏，甚至出现（）现象A、打张B、吊钩打枪C、歪船扎驳D、挖岸
查看答案
考题 若四打及沿程管路与落料器经常发生阻塞现象，主要原因有哪些？
查看答案
考题 车辆在高速行驶时打摆的原因有哪些（）。A、前轮前束调整不当B、左右轮胎气压不等或不正常C、横直拉杆间隙过大、松框D、制动鼓失圆
查看答案
考题 转向器蜗杆上下轴承过紧，将会引起摆头现象。
查看答案
考题 对方打右摆拳怎样还击？
查看答案
考题 汽车转向时，转动方向盘感到沉重费力，无回正感，甚至打不动的故障现象是（）。A、转向沉重B、方向打摆C、行驶跑偏D、转向不足
查看答案
考题 汽车在中、高速或某一较高转速时，出现行驶不稳，严重时转向盘有振手的感觉故障现象是（）。A、转向沉重B、方向打摆C、行驶跑偏D、转向不足
查看答案
考题 转向器啮合间隙过大是引起低速打摆现象的原因之一。
查看答案
考题 前轮轮辋变形，不会造成方向打摆。
查看答案
考题 下列关于汽车高速打摆的原因，最佳答案是（）。A、车轮的失衡B、车轮的偏摆C、制动鼓的失圆D、上述答案都正确
查看答案
考题 下列（）不是引起低速打摆现象的原因。A、前束过大、车轮外倾角、主销后倾角变小B、车架变形或铆钉松动C、转向器啮合间隙过大D、转向节主销与衬套间隙过大
查看答案
考题 高速振摆是指汽车在时速50Km/h以上，方向不稳定，不能保证直线行驶的现象。
查看答案
考题 （）不是引起低速打摆现象的原因。A、前束过大.车轮外倾角.主销后倾角变小B、车架变形或铆钉松动C、转向器啮合间隙过大D、转向节主销与衬套间隙过大
查看答案
考题 转向节主销与衬套间隙过大只是引起低速打摆现象的原因。
查看答案
考题 关于引起高速打摆现象的主要原因。甲认为：车架变形是打摆现象的主要原因。乙认为：前减振器失效是其中原因之一。丙认为：前束过大是其中原因之一。看法正确的是（）。A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均错
查看答案
考题 高速摆振指汽车在高速行驶时或在某一较高车速时，出现行驶不稳摆头现象。
查看答案
考题 高速摆振指汽车在高速行驶时或在某一较高车速时，出现行驶不稳摆头。
查看答案
考题 （）不是引起高速摇摆现象的主要原因。A、前轮胎修补、前轮辋变形、前轮毂螺栓短缺引起动不平衡B、减振器失效，前钢板弹力不一致C、车架变形或铆钉松动D、前束过大、车轮外倾角、主销后倾角变小
查看答案
考题 判断题转向器蜗杆上下轴承过紧，将会引起摆头现象。A 对B 错
查看答案
热门标签
最新试卷