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气门导管如何进行铰削?


参考答案

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考题 气门座的铰削工艺过程一般是:选择刀杆、粗铰、试配、精铰等。 ( )此题为判断题(对,错)。

考题 铰削EQ6100-1气门座时,应选用( )铰刀铰削15°上斜面。A.45° B.75° C.15° D.25°

考题 气门或气门座的修理条件较差,很难达到规定标准,或在汽车维修中各方面磨损不大时,可采用铰削方法。

考题 气缸体的焊补、镶配气门导管等作业应在气缸镗削之后进行。

考题 铰削后的气门座还应进行研磨,以提高气门与气门座的()性。A、配合B、密封C、接合D、封闭

考题 气门密封环带轻微损伤一般采用()修复。A、抛光法B、研磨法C、铰削法D、磨削法

考题 如何选择铰削余量?

考题 手用气门铰刀的用途是()A、铰削气阀锥面,消除缺陷,保证气阀关闭时的良好气密性B、铰削气阀阀座锥面,消除缺陷,保证气阀关闭时的良好气密性C、铰削气阀导管内孔,保证正常的配合间隙D、A+B

考题 气门座铰削时,当气门密封面靠近气门杆处时应使用()绞刀修正。A、15°B、45°C、30°D、75°

考题 如何铰修气门座?

考题 铰削气门座时,利用()作为定位基准。A、气门导管B、气门座圈C、气门杆

考题 柴油机气门和气门座的锥面密封性一般通过铰削和()来保证。

考题 在维修发动机时,更换新汽缸盖可不用铰削气门座。

考题 简述气门座的铰削顺序。

考题 铰削气门座一般应在更换气门导管之前进行。

考题 铰削气门座时,甲认为铰削完座圈后,再更换气门导管,已认为应该更换气门导管后再铰座圈,谁的做法正确()A、甲对B、已对C、都对D、都不对

考题 镶配气门导管,正确的操作步骤是()。A、取出旧导管→选配新导管→清洁、测量、铰削导管内孔→敲入新导管B、选配新导管→取出旧导管→清洁、测量、铰削导管内孔→敲入新导管C、清洁、测量、铰削导管内孔→选配新导管→取出旧导管→敲入新导管D、选配新导管→清洁、测量、铰削导管内孔→取出旧导管→敲入新导管

考题 铰削EQ6100-1气门座时,应选用()铰刀铰削15°上斜面。A、45°B、75°C、15°D、25°

考题 柴油机气门密封锥面磨损不太严重的修复方法是()。A、气门座的光磨B、气门座的铰削C、气门与气门座互研D、气门研磨机研磨

考题 柴油机气门座密封锥面上出现磨损、沟槽、麻点较轻的修复方法是()。A、气门与气门座互研B、气门研磨机研磨C、气门座铰削D、气门座的手工研磨

考题 填空题柴油机气门和气门座的锥面密封性一般通过铰削和()来保证。

考题 单选题铰削气门座时,利用()作为定位基准。A 气门导管B 气门座圈C 气门杆

考题 单选题手用气门铰刀的用途是()A 铰削气阀锥面,消除缺陷,保证气阀关闭时的良好气密性B 铰削气阀阀座锥面,消除缺陷,保证气阀关闭时的良好气密性C 铰削气阀导管内孔,保证正常的配合间隙D A+B

考题 判断题在维修发动机时,更换新汽缸盖可不用铰削气门座。A 对B 错

考题 问答题如何铰修气门座?

考题 单选题气门座铰削时,当气门密封面靠近气门杆处时应使用()绞刀修正。A 15°B 45°C 30°D 75°

考题 单选题铰削气门座圈时必须在检修气门导管()A 之前B 之后C 没要求