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铰削后的气门座还应进行研磨，以提高气门与气门座的（）性。

  • A、配合
  • B、密封
  • C、接合
  • D、封闭

参考答案

更多 “铰削后的气门座还应进行研磨，以提高气门与气门座的（）性。A、配合B、密封C、接合D、封闭” 相关考题
考题 手工研磨气门时,应首先将气门、气门座和气门导管进行()。 A、清洗擦干B、涂上机油C、涂研磨沙D、试磨
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考题 在利用机械研磨气门时，当气门与气门座锥面出现一条整齐而无斑痕、麻点的接触环带后，应改用细研剂研磨。
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考题 气门密封锥面应与气门座配对研磨。
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考题 磨损严重的气门座，直接研磨已不能恢复气门与气门座的（）。
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考题 气门座铰削时，当气门密封面靠近气门杆处时应使用（）绞刀修正。A、15°B、45°C、30°D、75°
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考题 铰削气门座时，利用（）作为定位基准。A、气门导管B、气门座圈C、气门杆
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考题 气门座粗铰后，应用光磨过的同一组气门进行涂色试配，查看印痕，看清楚接触面的宽度和所处的位置，接触面应处于（）。A、气门座的中下部B、气门的中下部C、气门座的上部
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考题 柴油机气门和气门座的锥面密封性一般通过铰削和（）来保证。
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考题 在维修发动机时，更换新汽缸盖可不用铰削气门座。
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考题 下列哪些情况，应镶换新气门座圈。（）A、气门座圈有裂纹、松动B、铰削气门座后装入新气门，气门大端平面仍低于汽缸盖燃烧室平面2mm以上C、气门关闭不严D、气门座圈烧蚀或磨损严重E、气门间隙过大
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考题 关于气门研磨，下列哪种方法不正确？（）。A、研磨气门可以采用手工方法，也可以使用气门研磨机B、手工研磨时，应使气门与气门座轻轻拍击，接触时气门应旋转C、气门研磨后，气门与气门座接触面宽度一般：进气门为1.50~2.50mm，排气门为1.00~2.00mmD、研磨出的接触面应无光泽、无中断、无划痕
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考题 简述气门座的铰削顺序。
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考题 铰削气门座一般应在更换气门导管之前进行。
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考题 气门组装后，气门与气门座必须进行水压试验。
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考题 下列属于发动机气门间隙调整后出现过大的原因是（）。A、调整气门间隙时，气门与气门座间有积炭杂质B、摇臂衬套磨损、摇臂轴座螺母及调整螺钉松动或滑扣C、新镶的气门座材料太软，气门与气门座接触环带过窄D、研磨气门后气门砂未清除干净
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考题 当加工气门座时，下列哪些是正确的方法？（）A、当气门座接触面经研磨后合乎规范时便应停止研磨B、气门座应切削成标准的角度C、气门座经切削后应能使气门头与燃烧室齐平D、可以用不同的角度对气门座进行铰削以调整气门密封面的位置
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考题 铰削气门座时，甲认为铰削完座圈后，再更换气门导管，已认为应该更换气门导管后再铰座圈，谁的做法正确（）A、甲对B、已对C、都对D、都不对
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考题 新气门座装入气缸盖后，必须进行气门与气门座互研，使其达到密封后，方可使用。
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考题 柴油机气门密封锥面磨损不太严重的修复方法是（）。A、气门座的光磨B、气门座的铰削C、气门与气门座互研D、气门研磨机研磨
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考题 柴油机气门座密封锥面上出现磨损、沟槽、麻点较轻的修复方法是（）。A、气门与气门座互研B、气门研磨机研磨C、气门座铰削D、气门座的手工研磨
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考题 填空题柴油机气门和气门座的锥面密封性一般通过铰削和（）来保证。
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考题 单选题铰削气门座时，利用（）作为定位基准。A 气门导管B 气门座圈C 气门杆
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考题 单选题气门座粗铰后，应用光磨过的同一组气门进行涂色试配，查看印痕，看清楚接触面的宽度和所处的位置，接触面应处于（）。A 气门座的中下部B 气门的中下部C 气门座的上部
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考题 单选题气门座铰削时，当气门密封面靠近气门杆处时应使用（）绞刀修正。A 15°B 45°C 30°D 75°
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考题 填空题磨损严重的气门座，直接研磨已不能恢复气门与气门座的（）。
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考题 单选题当加工气门座时，下列哪个选项不对？（）A 当气门座接触面经研磨后合乎维修规范时应停止研磨B 气门座应切削成标准的角度C 气门座经切削后应能使气门头与燃烧室齐平D 密封环带如处于气门座圈下口位置应该更换气门座圈
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考题 判断题为提高气门与气门座的密封性，气门与气门座的密封环带宽度越小越好。A 对B 错
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