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汽油机缸内压力达到最大的时期为（）。

  • A、着火延迟期
  • B、急燃期
  • C、补燃期
  • D、后燃期

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考题 低压缸内压力达到（）MPa时，排汽安全门动作。
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考题 四冲程汽油机在进气冲程结束时，汽缸内的压力略（）大气压，这是由于进、排气系统存在阻力的缘故。
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考题 内燃机在压缩行程时，气缸内的压力最大。
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考题 内燃机在作功行程时，气缸内的压力最大。
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考题 缸内直接喷射汽油机与其它汽油机相比，最大区别是（）
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考题 汽油机负荷减小时，气缸内的温度、压力降低，爆燃倾向（）。
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考题 缓解试验：操纵试验台，模拟列车制动管充气，压力空气迫使分配阀打开通向副风缸的充气沟，并连通制动缸通向大气的通路。结果使（）达到制动管空气压力，制动缸内空气压力等于大气压力，实现缓解作用。A、工作风缸内压力空气B、副风缸内压力空气C、制动缸内压力空气D、辅助风缸内压力空气
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考题 汽油机混合气是在气缸内部形成的。（）
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考题 四冲程汽油机进气行程中，进气终了时，气缸内气体的压力（）大气压。A、高于B、等于C、低于
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考题 汽油机压缩行程末，气缸内最高压力（）Mpa。A、0.6-1.2B、3.0-5.0C、5.0-10
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考题 汽油机最佳的点火时刻应保证缸内最高压力点出现在压缩上止点后10°～15°，此时发动机的性能最好。
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考题 汽油机压缩冲程结束，气体的温度.压力同时升高，压缩终了时，气缸内气体的温度约为370～440K。
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考题 在汽油机燃烧过程中，从火焰中心形成开始到汽缸内出现最高压力为止的时期，称为（）。A、诱导期B、急燃期C、缓燃期D、初燃期
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考题 在汽油机燃烧过程中，汽缸内最高压力出现后的阶段，称为（）A、诱导期B、急燃期C、补燃期D、缓燃期
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考题 汽油机压缩冲程结束，气体的温度.压力同时升高，压缩终了时，气缸内压力约为（）。A、600～1500KPaB、500～600KPaC、298～500KPaD、75～90KPa
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考题 汽油机进气冲程汽缸内压力约为100～110KPa。
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考题 单选题气缸内的气体在（）时，温度和压力达到最大。A 压缩冲程B 作功冲程C 排气冲程
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考题 单选题根据分段燃烧理论分析，速燃阶肆内的特点是（）。 ①近似等容燃烧； ②缸内压力达到最高爆发压力； ③缸内温度达到最高循环温度； ④为可控燃烧； ⑤速燃阶段进行质量可用平均压力增长率大小评定； ⑥爆燃发生在速燃阶段。A ①+②+③+⑤B ①+③+④+⑤C ①+②+⑤+⑥D ②+④+⑤+⑥
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考题 单选题汽油机压缩行程末，气缸内最高压力（）Mpa。A 0.6-1.2B 3.0-5.0C 5.0-10
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考题 单选题汽油机燃烧过程中，气缸内最高压力形成于（）A 着火落后期B 明显燃烧器C 缓燃期D 补燃期
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考题 单选题由于活塞要承受汽缸内气体的压力，直径为100mm的汽油机活塞，在动力冲程开始时，要承受约（）的气体压力。A 3000gB 1000kgC 2000kgD 3000kg
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考题 填空题缸内直接喷射汽油机与其它汽油机相比，最大区别是（）
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考题 填空题汽油机负荷减小时，气缸内的温度、压力降低，爆燃倾向（）。
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考题 单选题四冲程汽油机进气行程中，进气终了时，气缸内气体的压力（）大气压。A 高于B 等于C 低于
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