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关于差速器的原理，下列说法正确的是（）。
- A、当行星齿轮公转不自转时，左右两侧车轮直线行驶，没有转速差
- B、当行星齿轮既自转又公转时，则左右两侧车轮转速相同，但旋向相反
- C、当行星齿轮既自转又公转时，则车轮两侧存在转速差，汽车在转弯行驶
- D、左右两半轴与行星齿轮固连一起
- E、普通行星齿轮差速器在行星齿轮没有自转时，总是将扭矩M0平均分配给左右两半轴车轮
参考答案
更多 “关于差速器的原理，下列说法正确的是（）。A、当行星齿轮公转不自转时，左右两侧车轮直线行驶，没有转速差B、当行星齿轮既自转又公转时，则左右两侧车轮转速相同，但旋向相反C、当行星齿轮既自转又公转时，则车轮两侧存在转速差，汽车在转弯行驶D、左右两半轴与行星齿轮固连一起E、普通行星齿轮差速器在行星齿轮没有自转时，总是将扭矩M0平均分配给左右两半轴车轮” 相关考题
考题
下列关于转速敏感式限滑差速器说法中正确的是()。
A、黏性式限滑差速器该限滑差速器在四轮驱动轿车上得到了广泛应用B、黏性式限滑差速器为典型的转速敏感式限滑差速器C、限滑差速取决于两轮转速之差D、往往利用液体的粘性实现限滑作用
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:以下关于磁悬浮列车的工作原理说法正确的是( )。A.磁悬浮列车只能利用同名磁极相斥的
：以下关于磁悬浮列车的工作原理说法正确的是（ ）。Ａ．磁悬浮列车只能利用同名磁极相斥的原理Ｂ．磁悬浮列车只能利用异名磁极相吸的原理Ｃ．磁悬浮列车既能利用同名磁极相斥又能利用异名磁极相吸的原理Ｄ．以上说法都不正确
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关于汽车驱动桥轮间差速器的说法正确的是（）A、差速器能够保证两侧车轮在行程不等时具有不同的角速度B、差速器能够为两侧输出半轴分配转矩C、汽车等速直线行驶时，差速器中的行星齿轮既有自转又有公转D、产生循环功率，增加燃油消耗
考题
下列是车辆转弯时关于差速器原理的描述，正确的是（）A、左右驱动轮与地面间阻力矩大小依然相等；B、左右半轴出现转速差C、半轴齿轮与差速器壳间无相对转动D、行星齿轮只随差速器壳公转，无自转
考题
单选题对于普通差速器，下列说法错误的是（）A
车辆未前进时，差速器不工作B
差速器壳体转速总是大于车轮转速C
EQ1090E的传动轴转速总是大于车轮转速D
左驱动轮陷入泥路时，车辆无法前进
考题
单选题下面哪一种关于拆卸差速器齿圈的说法是正确的？（）A
拆卸之前，做出标记，以便不改变齿圈和差速器箱的装配位置和方向B
当松开齿圈定位螺栓时，按照任意方向松开齿圈定位螺栓。C
无要求
考题
单选题下列是车辆转弯时关于差速器原理的描述，正确的是（）A
左右驱动轮与地面间阻力矩大小依然相等；B
左右半轴出现转速差C
半轴齿轮与差速器壳间无相对转动D
行星齿轮只随差速器壳公转，无自转
考题
单选题关于配备ABS的粘液耦合器型4WD系统，下列哪一项说明是正确的？（）A
后差速器壳体内包含两个粘性耦合器，分别作为中央差速器和后差速器操作B
安装在后差速器壳体内的粘性耦合器同时作为中央差速器和后差速器操作C
后差速器壳体替代了中央差速器，并同时配备了爪形离合器D
粘性耦合器的壳体及壳体板与左传动轴连接，轮毂衬板与右传动轴连接
考题
单选题下列命题正确的是（）。A
锁紧系数K是用来衡量差速器摩擦力矩的大小及转矩分配特性B
锁紧系数K是用来衡量差速器功率传递的特性参数C
锁紧系数K是用来衡量差速器功率损失的特性参数D
锁紧系数K是用来衡量差速器传动力大小的特性参数
考题
问答题驱动桥为什么设差速器？并叙述行星锥齿轮差速器工作原理。
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