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车辆上坡时，通常都会减速爬坡，下列说法正确的是（）。

  • A、减速可降低阻力
  • B、减速可增加牵引力
  • C、减速可使驾驶者视野开阔
  • D、减速可舒缓紧张情绪

参考答案

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考题 下列关于减速器的说法正确的是（）。A、TJK型减速器是浮轨重力式减速器B、减速器按制动力来源分为钳夹式和非钳夹式C、TJY型减速器是钳夹式液压式减速器D、TJK3-A型减速器只能作为间隔制动用
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考题 为避免撞车，驾驶者有三种选择（）。A、减速，转弯，停车B、转弯，减速，绕行C、停车，转弯，加速D、减速，转弯，加速
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考题 减速板功能通过2、3、4号扰流板完成当横滚和减速指令同时施加时（）A、横滚优先于空中减速；B、空中减速优先于横滚；C、可同时工作。
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考题 关于减速顶的描述正确的是（）A、不需外部能源B、可以自动控制车辆溜放速度C、车辆速度低于临界速度时起减速作用D、车辆速度高于临界速度时起减速作用E、起目的制动作用
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考题 车辆减速器是利用制动轨压向车轮两侧，利用摩擦阻力使车辆制动减速。
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考题 下列关于T.JK2减速器的叙述，正确的是（）。A、液压型减速器B、重力式减速器C、非重力式减速器D、气动型减速器
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考题 提升机减速阶段的操作方法通常有（）。A、电动机减速方法B、惯性滑行减速方法C、制动减速方法
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考题 减速阶段的操作方法通常有：电动减速法、（）减速法和（）减速法。
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考题 下列对昂科威的ACC主动式定速巡航描述正确的是（）。A、系统可自动调整本车速度以保持与前车的预设距离，可以减速、但不可做到完全停止B、系统可自动调整本车速度以保持与前车的预设距离，可持续减速至车辆完全停止C、系统可保持设定行驶速度，减速需要驾驶者自己完成D、系统可自动调整本车速度以保持与前车的预设距离，可持续减速至车辆完全停止，加速需要重新在系统内设置
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考题 关于动力爬坡，正确的有（）。A、动力爬坡是指利用汽车的最大动力因数等速上坡B、动力爬坡是指利用汽车的最小动力因数等速上坡C、动力爬坡是指利用汽车的最大牵引力等速上坡D、动力爬坡是指在上坡前使汽车加速，让汽车得到较高的速度，然后利用上坡时的减速所产生的惯性力以提高汽车的上坡能力
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考题 汽车上坡减速行驶时，其行使阻力中（）为负值。A、惯性阻力；B、滚动阻力；C、坡度阻力
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考题 减速器缓解后的残余减速力主要由减速器的残余制动力和车辆走行阻力引起。（）
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考题 车辆行驶中驾驶员使用发动机的牵阻力和行车制动器，使车辆平顺减速的方法称为（）。A、预见性减速B、发动机牵阻减速C、制动减慢D、阻力减速
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考题 机动车上坡行驶时应加大与前车的距离，以防止上坡时前车减速影响爬坡能力。
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考题 行驶中通常会遇到的阻力有（）。A、减速阻力B、滚动阻力C、空气阻力D、上坡阻力E、加速阻力
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考题 减速器缓解后的残余减速力主要由减速器残余制动力和车辆走行阻力引起。（）
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考题 现代运输机着陆通常采用自动刹车。着陆前飞行员必须选择减速率等级，飞机接地后减速率等于：（）A、刹车减速率与反推减速率的叠加B、刹车减速率减去反推减速率C、飞行员选择的减速率D、选择的减速率与反推减速率的叠加
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考题 多选题关于减速顶的描述正确的是（）A不需外部能源B可以自动控制车辆溜放速度C车辆速度低于临界速度时起减速作用D车辆速度高于临界速度时起减速作用E起目的制动作用
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考题 填空题减速阶段的操作方法通常有：电动减速法、（）减速法和（）减速法。
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考题 多选题下列关于减速器的说法正确的是（）。ATJK型减速器是浮轨重力式减速器B减速器按制动力来源分为钳夹式和非钳夹式CTJY型减速器是钳夹式液压式减速器DTJK3-A型减速器只能作为间隔制动用
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考题 判断题减速器缓解后的残余减速力主要由减速器的残余制动力和车辆走行阻力引起。A 对B 错
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考题 单选题汽车上坡减速行驶时，其行驶阻力中（）为负值。A 惯性阻力；B 滚动阻力；C 坡度阻力
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考题 单选题宫缩时胎头受压，脑血流量一时性减少，导致胎心率减慢，通常表现为：A 可变减速B 变异减速C 早期减速D 晚期减速
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考题 判断题减速器缓解后的残余减速力主要由减速器残余制动力和车辆走行阻力引起。（）A 对B 错
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考题 判断题车辆减速器是利用制动轨压向车轮两侧，利用摩擦阻力使车辆制动减速。A 对B 错
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考题 单选题坡道上变速车道长度应根据坡度大小进行修正，（）。A 加减速车道上坡时均加长B 加减速车道上坡时均减短C 加速车道上坡时减短、减速车道下坡时减短D 加速车道上坡时加长、减速车道下坡时加长
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考题 单选题为避免撞车，驾驶者有三种选择（）。A 减速，转弯，停车B 转弯，减速，绕行C 停车，转弯，加速D 减速，转弯，加速
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