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判断题
在可变进气管长度控制系统中,高速时,进气管长度应增长。
A

B


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考题 装有汽化器的喷气式发动机的进气系统由()组成.A、进气管道.节气门.调节器.热空气活门等B、进气管道.节气门.温度控制系统.热空气活门等C、进气管道.调节器.温度控制系统.热空气活门等D、进气管道.节气门.温度控制系统.调节器等

考题 波长可变的谐波进气增压控制系统在高速时如何实现波长控制?

考题 叙述可变进气管系统的工作原理。

考题 在可变进气管长度控制系统中,高速时,进气管长度应增长。

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考题 可变进气岐管系统式发动机在高速时采用()的进气岐管,中、低速时采用()的进气岐管,以充分利用气流的惯性效应、提高充气效率。

考题 进气惯性增压系统通过改变()达到进气增压效果。A、进气通道截面积B、压力波传播路线长度C、废气流动路线D、进气管长度

考题 波长可变的谐波进气增压控制系统在低速时如何实现波长控制?

考题 什么是可变进气歧管长度系统?它主要用来改善发动机的什么性能?高、低转速下如何改变进气歧管的长度?

考题 现代发动机为提高进气的充气效率,利用了“声控进气控制”,当低速运转时,其进气管的有效长度()。A、变长B、变短C、变粗D、变细

考题 如何选择高速发动机和低速发动机的进气管长度?

考题 进气管长度()时,压力波波长,可使发动机中低速区功率增大。A、长;大B、长;小C、短;长D、短;小

考题 可变进气歧管技术包括可变进气歧管长度和可变进气()技术,他们都是通过进气歧管的()实现的。

考题 发动机可变进气系统,在中、小负荷时,进气仅通过细长的进气管道流入。

考题 长度可变进气歧管好处是提高进气效率,燃烧更充分,低速时提高扭矩,高速时提高功率。

考题 进气管内的压力被反射回到进气门所需时间取决于()。A、进气通道截面积B、压力波传播路线长度C、废气流动路线D、进气管长度

考题 进气谐振增压控制系统有电控可变进气管长度惯性增压系统和电控可变波长惯性增压系统(ACIS)

考题 能够改变进气歧管波动效应的参数有()。A、进气管长度B、发动机转速C、音速D、怠速控制阀E、涡轮增压器

考题 通过调整选择进气管的长度,可以使进气产生(),进一步提高充气性能。A、高压B、压力波动C、低压D、涡流

考题 电控发动机,可以方便地改变进气管长度或改变压力波的波长以实现进气谐振增压。

考题 填空题可变进气歧管技术包括可变进气歧管长度和可变进气()技术,他们都是通过进气歧管的()实现的。

考题 问答题什么是可变进气歧管长度系统?它主要用来改善发动机的什么性能?高、低转速下如何改变进气歧管的长度?

考题 多选题当代汽车发动机电控系统的进气系统除了控制、调节、测量进气量的装置以外,为了提高充气系数和提高进气控制精度,目前发动机进气系统中大量采用了()等技术。A废气涡轮增压B可变进气管长度C电子节气门D废气再循环

考题 单选题进气惯性增压系统通过改变()达到进气增压效果。A 进气通道截面积B 压力波传播路线长度C 废气流动路线D 进气管长度

考题 问答题如何选择高速发动机和低速发动机的进气管长度?

考题 判断题发动机可变进气系统,在中、小负荷时,进气仅通过细长的进气管道流入。A 对B 错

考题 单选题现代发动机为提高进气的充气效率,利用了“声控进气控制”,当低速运转时,其进气管的有效长度()。A 变长B 变短C 变粗D 变细