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厂修后转8A型转向架弓型制动梁两闸瓦托对角扭曲应不小于()mm。

  • A、5
  • B、4
  • C、3
  • D、2

参考答案

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考题 临修时闸瓦折断、磨耗超限时更换,更换闸瓦时,全车闸瓦型式须一致,()。 A.高、低摩合成闸瓦厚度不小于14mm,同一制动梁两端闸瓦厚度差不大于10mm;B.高、低摩合成闸瓦厚度不小于18mm,同一制动梁两端闸瓦厚度差不大于10mm;C.高、低摩合成闸瓦厚度不小于14mm,同一制动梁两端闸瓦厚度差不大于12mm;D.高、低摩合成闸瓦厚度不小于18mm,同一制动梁两端闸瓦厚度差不大于12mm;

考题 辅修时组合式制动梁闸瓦托铆钉松动时更换制动梁,铸钢闸瓦托四爪磨耗剩余厚度不小于4mm,高摩闸瓦托上、下挡剩余厚度不小于6mm,其他各部磨耗不大于(),超限时更换。 A.3mmB.4mmC.5mmD.6mm

考题 制动梁下拉杆安全吊磨耗检测须用()进行检查。 A、闸瓦托R451弧面量具B、制动梁两闸瓦托扭曲量具C、滚子壁磨耗检测量规D、制动梁综合检测量规仗队

考题 制动梁滚子壁磨耗剩余厚度检测须用()进行检查。 A、闸瓦托R451弧面量具B、制动梁两闸瓦托扭曲量具C、滚子壁磨耗检测量规D、制动梁综合检测量规

考题 转8A型转向架用滚子式滑槽制动梁的优越性是比悬吊式制动梁动作灵活。

考题 转8A型转向架闸瓦托与闸瓦结合面间隙不符合规定要求是导致制动梁脱落的原因之一。

考题 转8A型转向架制动梁端轴与滑槽的最小搭载量应不小于()mm。

考题 转8A转向架制动梁为()式。A、滑槽式B、弓型吊挂式

考题 临修时闸瓦折断、磨耗超限时更换,更换闸瓦时,全车闸瓦型式须一致,()A、高、低摩合成闸瓦厚度不小于14mm,同一制动梁两端闸瓦厚度差不大于10mmB、高、低摩合成闸瓦厚度不小于18mm,同一制动梁两端闸瓦厚度差不大于10mmC、高、低摩合成闸瓦厚度不小于14mm,同一制动梁两端闸瓦厚度差不大于12mmD、高、低摩合成闸瓦厚度不小于18mm,同一制动梁两端闸瓦厚度差不大于12mm

考题 转8A型转向架弓型制动梁组焊时因裂纹、夹渣、未焊透等缺陷未予消除会导致制动时发生制动梁脱落事故。

考题 厂修转8A型转向架用制动梁两闸瓦托对角扭曲大于5mm时不须调整修。

考题 厂、段修圆杆弓型杆制动梁时,其弓形杆、支柱、闸瓦托及槽钢四大件之一需要更换时,要求该制动梁()。A、一律更换为槽钢弓型杆制动梁B、截换修C、截换修后补强D、拼修使用

考题 厂修转8A型转向架用制动梁两闸瓦托对角扭曲大于()时调整修。

考题 转8A型转向架弓型制动梁组焊时因裂纹、夹渣、未焊透大呢感缺陷未予消除会导致制动时发生()脱落事故。

考题 厂修22型(23型)客车转向架构架各闸瓦托吊座孔对基准平面(平台)之高低差应()。A、≤5mmB、≤3mmC、≤8mmD、≤10mm

考题 转8A型转向架组装落成后要求制动梁端头与侧架滑槽承面的最小搭载量不小于()mm。A、20mmB、25mmC、35mmD、30mm

考题 槽钢型制动梁两闸瓦托中心距离超过()时报废。

考题 槽钢型制动梁两闸瓦托中心至支柱中心距离差大于()时报废。

考题 厂修转8A型转向架用制动梁经调修、补强、截换后应作88.26kN拉力试验。

考题 同一辆货车,同一转向架上都应装用同一型式的制动梁,1991年以后新造车转8A型转向架车辆须装用槽钢弓型杆制动梁

考题 弓形制动梁两闸瓦托对角扭曲大于()时修理。A、5mmB、10mmC、15mmD、20mm

考题 厂修转8A型转向架用制动梁经调修、补强、截换后应作()kN拉力试验。

考题 编入货物列车中的C100型敞车,检查范围和质量标准是:二、三位转向架闸 瓦磨耗剩余厚度不小于()mm;同一制动梁两端闸瓦厚度差不大于10mm。

考题 单选题辅修时组合式制动梁闸瓦托铆钉松动时更换制动梁,铸钢闸瓦托四爪磨耗剩余厚度不小于4mm,高摩闸瓦托上、下挡剩余厚度不小于6mm,其他各部磨耗不大于(),超限时更换。A 3mmB 4mmC 5mmD 6mm

考题 单选题L-A型、L-B型组合式制动梁闸瓦托滑块根部和LC型制动梁端头须探伤,裂纹深度不大于1mm、长度不大于()时,磨修并圆滑过渡。A 10mmB 20mmC 30mmD 40mm

考题 填空题转8A型转向架的制动梁与两侧架的()连接。

考题 填空题转8A型转向架采用()式铸钢侧架,()制动梁。