考题
行驶系只能保证汽车操纵稳定性，而不可以缓和不平路面对车身造成的冲击，保持行驶的平顺性。
考题
轮胎与汽车悬架共同作用：缓和汽车行驶时收到的振动和（）。A、冲击B、共振C、撞击D、打击
考题
悬架装置是由很多弹性元件构成的可动装置，主要作用是（）。A、连接车身与车轮B、吸收路面冲击C、稳定行驶中的车身D、以上说法都正确
考题
汽车的平顺性是指汽车具有增强来自行驶路面冲击的性能。
考题
汽车悬架中减振器与弹性元件为什么要并联安装？对减振器有哪些要求？
考题
无级半主动悬架可以根据路面的行驶状态和车身的响应对悬架（）进行控制。
考题
车轮和车身状态只能被动地取决于路面及行驶状况以及汽车的弹性支承元件、减振器和导向机构的悬架是（）悬架。
考题
缓冲器的工作原理是借助弹性元件来缓和冲击作用力，同时在弹性元件变形过程中吸收冲击能量。
考题
为了防止汽车车身在转向行驶时发生过大的横向倾斜，一般在悬架中设置（）。A、弹性元件B、减振器C、导向机构D、横向稳定器
考题
汽车主动悬架可以根据路面和行驶状况自动调整悬架（），从而使车辆主动地控制车身或车架的姿态。A、刚度B、强度C、稳定性D、高度
考题
汽车悬架的作用有（）。A、传递作用在车轮和车架之间的力和力扭B、缓冲不平路面传给车架或车身的冲击力C、衰减路面不平引起的震动D、保证汽车平顺地行驶
考题
车底盘行驶系中的悬架由（）三部分组成。A、弹性元件B、导向装置C、车桥D、减振器
考题
现代汽车电控悬架系统随时利用传感器把汽车行驶时路面的状况和（）的状态进行检测。
考题
汽车悬架中的减振器可以将汽车行驶中的路面冲击能量（）。A、传递给车架B、转变为弹性势能C、转为为热能D、转变为动能
考题
行驶系的弹性悬架可以使汽车在各种不同路面上能以中速行驶。
考题
汽车行驶的平顺性是指汽车具有（）来自行驶路面的冲击的性能。
考题
单选题为减少汽车在不平路面上行驶时车身所受到的冲击和振动车桥又通过弹性前悬架和后悬架与（）连接。A
车桥B
车架C
车轮D
悬架
考题
单选题为了防止汽车车身在转向行驶时发生过大的横向倾斜，一般在悬架中设置（）。A
弹性元件B
减振器C
导向机构D
横向稳定器
考题
单选题悬架装置是由很多弹性元件构成的可动装置，主要作用是（）。A
连接车身与车轮B
吸收路面冲击C
稳定行驶中的车身D
以上说法都正确
考题
填空题无级半主动悬架可以根据路面的行驶状态和车身的响应对悬架（）进行控制。
考题
多选题汽车主动悬架可以根据路面和行驶状况自动调整悬架（），从而使车辆主动地控制车身或车架的姿态。A刚度B强度C稳定性D高度
考题
多选题汽车悬架的作用有（）。A传递作用在车轮和车架之间的力和力扭B缓冲不平路面传给车架或车身的冲击力C衰减路面不平引起的震动D保证汽车平顺地行驶