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一个闭塞分区由3个计轴区段组成，其中G2、G3的切码时机是什么？

参考答案

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考题 卡斯柯信号系统中,出现棕光带时,表示( )。 A.计轴区段被ATC报告失效B.计轴区段有车占用C.计轴区段处于限速状态D.计轴区段处于锁闭状态
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考题 三显示自动闭塞区段，区间闭塞分区的基本码序由高至低依次为（）。
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考题 三号线信号设备中，关于计轴区段描述不正确的有（）。A、计轴区段显示粉红色，表示该区段被预复位。B、计轴区段显示绿色，表示该区段空闲且为保护区段。C、计轴区段显示红色，表示该区段占用。D、计轴区段编号红闪，表示该区段计轴输入故障或收到干扰。
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考题 计轴最终是根据什么判断区段的占用和空闲的？其逻辑关系是什么？
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考题 一个闭塞分区由主轨道电路+小轨道电路组成，且小轨道电路信息交由（）接收处理。A、次区段接收器B、次区段发送器C、本次区段接收器
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考题 当列车由HU码区段或H码区段进入无机车信号信息码区段时，机车信号显示一个（）灯光。
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考题 一个计轴加环线区段（AG1、AG2）G1的切码时机是在（），就将其前方有车区段的G1环线提前切断而变成无码区。A、后续列车冒进红灯B、列车占用G1C、后续列车越过黄灯时
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考题 卡斯柯信号系统中，出现棕光带时，表示（）A、计轴区段被ATC报告失效B、计轴区段有车占用C、计轴区段处于限速状态D、计轴区段处于锁闭状态
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考题 在自动闭塞区段，一个区间由（）划分为若干闭塞分区。
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考题 单线计轴自动闭塞区段出现“大区间空闲”表示灯亮白灯或灭灯，同时一个及其以上闭塞分区出现红光带时，应如何处理？（运电〔2010〕514号）
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考题 计轴自动闭塞区间无车但一个及以上闭塞分区显示占用、“大区间空闲”表示灯亮白灯，表明区间计轴设备故障、两端进站信号机处计轴设备正常，转换为（）办理行车。A、计轴自动闭塞B、半自动闭塞C、计轴自动站间闭塞
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考题 计轴加环线自动闭塞如何实现切码？
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考题 当机车从HU码以外其他机车信号信息码区段进入无机车信号信息码区段时机信号显示（）。
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考题 由多个轨道区段组成的闭塞分区，列车所在区段及运行前方所有区段发送正常码，后方各区段均发（）码。A、HUB、JCC、U
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考题 轨道区段是构成闭塞分区的基本单元，一个闭塞分区可由多个轨道区段组成
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考题 单选题计轴自动闭塞区间无车但一个及以上闭塞分区显示占用、“大区间空闲”表示灯亮白灯，表明区间计轴设备故障、两端进站信号机处计轴设备正常，转换为（）办理行车。A 计轴自动闭塞B 半自动闭塞C 计轴自动站间闭塞
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考题 填空题当列车由HU码区段或H码区段进入无机车信号信息码区段时，机车信号显示一个（）灯光。
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考题 单选题由多个轨道区段组成的闭塞分区，列车所在区段及运行前方所有区段发送正常码，后方各区段均发（）码。A HUB JCC U
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考题 判断题轨道区段是构成闭塞分区的基本单元，一个闭塞分区可由多个轨道区段组成A 对B 错
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考题 问答题一个闭塞分区由3个计轴区段组成，其中G2、G3的切码时机是什么？
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考题 填空题在自动闭塞区段，一个区间由（）划分为若干闭塞分区。
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考题 问答题计轴加环线自动闭塞如何实现切码？
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考题 单选题一个闭塞分区由主轨道电路+小轨道电路组成，且小轨道电路信息交由（）接收处理。A 次区段接收器B 次区段发送器C 本次区段接收器
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考题 填空题四显示自动闭塞区段，区间闭塞分区的基本码序由高至低依次为（）。
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考题 问答题单线计轴自动闭塞区段出现“大区间空闲”表示灯亮白灯或灭灯，同时一个及其以上闭塞分区出现红光带时，应如何处理？（运电〔2010〕514号）
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考题 单选题三号线信号设备中，关于计轴区段描述不正确的有（）。A 计轴区段显示粉红色，表示该区段被预复位。B 计轴区段显示绿色，表示该区段空闲且为保护区段。C 计轴区段显示红色，表示该区段占用。D 计轴区段编号红闪，表示该区段计轴输入故障或收到干扰。
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考题 单选题一个计轴加环线区段（AG1、AG2）G1的切码时机是在（），就将其前方有车区段的G1环线提前切断而变成无码区。A 后续列车冒进红灯B 列车占用G1C 后续列车越过黄灯时
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