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全补偿承力索下锚补偿由一个动滑轮和两个定滑轮组成的滑轮组，其传动比是1∶2。

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考题 全补偿承力索下锚补偿由一个动滑轮和两个定滑轮组成的滑轮组，其传动比是1∶2。()
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考题 滑轮的分类，按其作用分有（ ）。A.定滑轮和动滑轮 B.定滑轮、动滑轮以及动、定滑轮组成的滑轮组 C.导向滑轮和平衡滑轮 D.硬质滑轮和钢滑轮
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考题 滑轮组由定滑轮、动滑轮、（）及其支架组成。
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考题 下列对滑轮组的说法正确的是（）A、可以省力B、可以改变力的方向C、可以省距离D、由多个动滑轮和定滑轮组成
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考题 对于全补偿脸型悬挂在极限温度下，中心锚节处和补偿器端承力索张力差不得超过接触线的额定张力的±15％。
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考题 全补偿承力索下锚补偿由一个动滑轮和两个定滑轮组成的滑轮组，其传动比是（）。A、2∶4B、2∶3C、1∶3D、1∶4
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考题 全补偿接触线下锚补偿由一个动滑轮和一个定滑轮组成的滑轮组，其传动比是（）。A、1∶1B、1∶2C、2∶1D、2∶3
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考题 某全补偿弹性链形悬挂，悬挂类型为GJ-70+TCG-100，承力索和接触线分别选用3滑轮组和2滑轮组补偿器，最高温度为+40℃，最低温度为一20℃，安装温度为0℃，锚段全长1800m，承力索的线胀系数为17X10-6，根据设计要求计算承力索的a、b值。
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考题 吊钩组的组成是（）。A、吊钩与滑轮组的动滑轮B、吊钩与滑轮组的定滑轮C、滑轮组的定滑轮和动滑轮D、吊钩与滑轮组
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考题 对于全补偿链形悬挂，承力索在中心锚结处张力和在补偿器处的张力差，不超过补偿器处承力索额定张力的（）。A、5%B、10%C、15%D、20%
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考题 单选题全补偿承力索下锚补偿由一个动滑轮和两个定滑轮组成的滑轮组，其传动比是（）。A 2：4B 2：3C 1：3D 1：4
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考题 判断题全补偿承力索下锚补偿由一个动滑轮和两个定滑轮组成的滑轮组，其传动比是1∶2。A 对B 错
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考题 单选题全补偿接触线下锚补偿由一个动滑轮和一个定滑轮组成的滑轮组，其传动比是（）。A 1∶1B 1∶2C 2∶1D 2∶3
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考题 判断题只对承力索进行下锚张力补偿的方式称为半补偿。A 对B 错
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考题 单选题地铁接触网系统中，全补偿接触线下锚补偿由一个动滑轮和一个定滑轮组成的滑轮组，其传动比是（）。A 1：1B 1：2C 1：3D 1：4
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考题 判断题对承力索和接触线都进行下锚张力补偿的方式称为半补偿。A 对B 错
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考题 单选题柔性架空接触网锚段长度应根据（）确定。A 补偿的接触线和承力索的长度B 补偿的接触线和承力索的张力C 补偿的接触线和承力索的弛度D 补偿的接触线和承力索的张力差
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