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ATS-L发动机支架可以实现（）模式自动切换达到优化动力，增加乘坐舒适性。

  • A、2种
  • B、3种
  • C、4种
  • D、5种

参考答案

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考题 通过ATO模式开关可以实现()等模式的切换。 A.ATOB.ATPC.RMD.NRM
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考题 发动机电子控制系统可以实现低油耗、低污染，提高汽车的动力性、经济性和舒适性。( )此题为判断题(对，错)。
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考题 切换性能优化可以通过调整天线的方位角、增加天线挂高等方法实现。此题为判断题(对，错)。
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考题 根据同频切换的原则,调整小区的()参数可以达到优化调整切换快慢的效果。 A.频率偏置B.OcnC.CIOD.Hysteresis
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考题 通过优化软切换门限方案，( )系统可以实现无缝切换。A.GSM B.CDMA2000 C.WCDMA D.TD-SCDMA
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考题 切换性能优化可以通过调整天线的方位角、增加天线挂高等方法实现。
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考题 0T双涡管涡轮增压发动机采用的缸盖集成排气歧管设计能为客户带来哪些好处（）A、减少发动机冷启动部件摩擦，使用寿命更长B、冬天空调暖风来得更快，舒适性更好C、增加涡轮的寿命、实现更好的燃效D、使发动机在更低转速达到最大扭矩，提速更快
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考题 条形花纹的轮胎具有低滚动阻力，优良的乘坐舒适性，制动力及牵引力。（）
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考题 CR-V混动版车型可根据不同路况，实现“EV模式”、“混合动力模式”和“发动机直连模式”三种模式的平顺智能切换，百公里综合工况油耗低至（）L。A、9.2B、8.6C、6.5D、4.8
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考题 液压油泵的切换，在DCS上（）。A、只能手动切换B、手动，自动都可以切换C、只能自动切换D、不能实现切换
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考题 ATS-L搭载的2.0T涡轮增压发动机的升功率为99Kw，动力更强，在同级别车中最高。
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考题 ATS-L的自适应发动机支架采用镁合金托架比铸铁支架减重超过（）%，减轻车身重量，提升操控性能。A、30B、40C、50D、60
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考题 在并联式混合动力汽车（PHEV）上可以实现（）驱动模式。A、发动机B、驱动电动机C、发动机－驱动电动机混合D、发电机-驱动电动机混合
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考题 司机通过制动手柄上方的按钮，可以实现（）模式、（）模式和（）模式的切换。
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考题 ATS-L的自适应发动机支架采用镁合金托架比铸铁支架减重超过（），减轻车身重量，提升操控性能。A、30%B、40%C、50%D、60%
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考题 电源自动切换是指无轨电车上实现线网供电与动力电池供电自动切换的方式。
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考题 （）不是无级自动变速器的特点。A、具有可以连续变化的传动比B、采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合传递动力C、车辆的燃油经济性较差D、改善了驾驶者的乘坐舒适性
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考题 ASR系统，可通过（）实现驱动防滑控制。A、减少发动机输出力矩B、增加驱动轴制动力C、减小从动轴制动力D、增加全车制动力
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考题 发动机电子控制系统可以实现低油耗、低污染，提高汽车的动力性、经济性和舒适性。
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考题 单选题根据同频切换的原则，调整小区的（）参数可以达到优化调整切换快慢的效果。A 频率偏置B OcnC CIOD Hysteresis
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考题 判断题发动机电子控制系统可以实现低油耗，低污染，提高汽车的动力性，经济性和舒适性。A 对B 错
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考题 多选题在并联式混合动力汽车（PHEV）上可以实现（）驱动模式。A发动机B驱动电动机C发动机－驱动电动机混合D发电机-驱动电动机混合
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考题 单选题根据同频切换的原则，调整本小区的（）参数可以达到优化调整切换快慢的效果A 频率偏置B OcnC CIOD Hysteresis
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考题 判断题切换性能优化可以通过调整天线的方位角、增加天线挂高等方法实现。A 对B 错
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考题 判断题电源自动切换是指无轨电车上实现线网供电与动力电池供电自动切换的方式。A 对B 错
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