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在我国公路桥涵设计中采用的极限状态法是通过（）系数、（）系数、（）系数三者综合显示结构的安全度。
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考题
关于公路桥涵设计的描述，正确的是（）。A、公路桥涵及其引道的线形应与路线的总体布设相协调B、公路桥涵结构的设计基准期为100年C、公路桥涵结构应按承载能力极限状态和正常使用极限状态进行设计D、在进行两种极限状态设计时，应同时满足构造和工艺方面的要求
考题
单选题挡土墙设计方法采用的是下列哪个选项？（ ）A
以标准状态设计的分项系数为主的设计方法B
以标准状态设计的安全系数为主的设计方法C
以极限状态设计的分项系数为主的设计方法D
以极限状态设计的安全系数为主的设计方法
考题
单选题《水工混凝土结构设计规范》（SL 191—2008）采用的设计方法是（ ）。[2010年真题]A
采用承载力极限状态和正常极限状态设计方法，用分项系数表达B
采用极限状态设计法，在规定的材料强度和荷载取值条件下，采用在多系数分析基础上乘以安全系数表达的方式进行设计C
采用极限状态设计方法，设计表达式为γaS≤RD
恢复了以安全系数表达的设计方法
考题
单选题钢筋混凝土结构的基本计算方法有以下几种，85年我国交通部颁布的《桥规》规定桥涵设计计算采用（）。A
容许应力计算法；B
破坏阶段计算法；C
极限状态计算法；D
单一系数极限状态法
考题
单选题现行《水工混凝土结构设计规范》（SL 191—2008）采用的设计方法是（ ）。[2014年真题]A
采用承载能力极限状态和正常使用极限状态设计方法，用分项系数表达B
采用极限状态设计法，材料性能的变异性和荷载的变异性通过安全系数来表达C
采用极限状态设计法，恢复了单一安全系数的表达式D
采用极限状态设计法，在规定的材料强度和荷载取值条件下，采用在多系数分析基础上以安全系数表达的方式进行设计
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