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柴油机推杆产生（）变形很可能是由于气门卡住引起的。

  • A、弯曲
  • B、扭转
  • C、伸长
  • D、疲劳

参考答案

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考题 柴油机气门弹簧端面不平,使气门杆经常受到不应有的力作用而(),结果造成气门卡住。 A、伸长B、弯曲C、缩短D、扭转
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考题 柴油机气门弹簧长期在高速下工作,金属材料产生()现象,导致弹簧弹性减弱或折断。 A、缩短B、伸长C、疲劳D、失稳
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考题 柴油机气门头部扭曲变形产生弯曲应力或气门()分布不均匀,产生热应力,引起气门裂纹。 A、湿度B、温度C、质量D、进气
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考题 当柴油机气门在导管里咬死时,将造成推杆弯曲变形。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 柴油机长时间运转后,曲轴各道主轴承磨损不均匀致使曲轴产生(),回转时产生过大的()而疲劳破坏。 A、变形/应力B、弯曲变形/臂距差C、弯曲变形/附加弯曲应力D、臂距差/附加弯曲应力
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考题 柴油机曲轴疲劳裂纹主要有（） ①弯曲疲劳裂纹 ②扭转疲劳裂纹 ③弯扭综合疲劳裂纹A、①B、②C、③D、①②③
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考题 由于曲轴的形状复杂，刚度低，所以车削时容易产生（）。A、变形和冲击B、弯曲和扭转C、变形和振动D、加工硬化
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考题 由于材料的弹性变形，弯曲后的制件的弯曲半径和弯曲角度发生变化，与模具的相应尺寸不一致，这种现象叫 （）。A、伸长变形B、回弹C、压缩变形D、扭转变形
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考题 柴油机安装时推杆未到位或气门间隙（），都可能造成推杆弯曲变形。A、过大B、过小C、伸长D、过大或过小
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考题 推杆的主要缺陷是（）。A、上、下两端工作面磨损B、弯曲变形C、上、下两瑞工作面磨损和弯曲变形D、轴向伸长
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考题 构件同时产生轴向伸长与轴线弯曲的变形称为（）变形。A、拉伸与压缩B、弯曲C、扭转D、组合
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考题 使用中由于推杆弯曲变形，使气门间隙（），柴油机出现“滴答、滴答，均匀而连续的敲击声。A、减小或增大B、减小C、增大D、不变
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考题 船用柴油机的连杆在工作时，产生的主要变形形式是（）变形。A、轴向拉伸与压缩B、弯曲C、扭转D、剪切
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考题 转轴在扭转切应力作用下，可能产生的失效形式是（）。A、疲劳弯断或过量的扭转变形B、疲劳弯断或过量的弯曲变形C、疲劳扭断或过量的弯曲变形D、疲劳扭断或过量的扭转变形
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考题 单选题船用柴油机的连杆在工作时，产生的主要变形形式是（）变形。A 轴向拉伸与压缩B 弯曲C 扭转D 剪切
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考题 单选题曲轴弯曲疲劳破坏多于扭转疲劳破坏的主要原因是（）。A 材料的疲劳强度低B 弯曲变形大C 受到较大的弯曲作用力D 弯曲应力集中系数大于扭转应力集中系数
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考题 单选题柴油机长时间运转后，曲轴的各道主轴承磨损不均匀致使曲轴产生（），回转时产生过大的（）而疲劳破坏。A 变形／应力B 弯曲变形／臂距差C 臂距差／附加弯曲应力D 弯曲变形／附加弯曲应力
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考题 单选题曲轴上作用的附加应力通常是由于下列因素产生的（）。A 应力集中B 弯曲变形C 扭转变形D 扭转振动
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考题 单选题在柴油机投入运转初期所发生的曲轴疲劳裂纹大多属于（）。A 扭转疲劳B 弯曲疲劳C 腐蚀疲劳D 应力疲劳
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考题 单选题在柴油机长期运转之后发生的疲劳裂纹多是（）。A 扭转疲劳B 弯曲裂纹C 腐蚀疲劳裂纹D 应力疲劳裂纹
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考题 单选题（）变形的变形特点是杆件沿轴线方向伸长或缩短。A 扭转B 剪切C 弯曲D 轴向拉压
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考题 单选题柴油机在机油量不足或机油压力偏低的环境中工作，下列描述中错误的是（）。A 使柴油机相关零件产生严重的磨损，很短的时便会损坏B 增加柴油机的功率损失，使其有效功率下降；并易导致柴油机转速不稳定C 由于摩擦产生大量的摩擦热，使零部件表面温度急剧增高，材料强度下降，甚至产生熔化现象，造成零件损坏D 甚至还会产生“烧瓦”、“抱轴”现象，摇臂、气门卡滞，推杆弯曲，气门弹簧断裂等故障
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考题 单选题一对大小相等、方向相反的沿杆件轴线的外力作用下使杆件产生伸长变化的变形，称为（）A 弯曲变形B 扭转变形C 轴向拉伸变形D 剪切变形
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考题 单选题尾轴铜套接缝缺陷处对应轴颈产生十字形裂纹或断裂是由于（）引起的。A 腐蚀疲劳B 应力集中C 柴油机扭振D 轴系弯曲变形
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