考题
由于用户过失引起的线路跳闸对其他用户造成停电，停电责任原因应属于（）。A内部故障停电B外部故障停电C用户影响
考题
供电系统的线路注册长度数据出现错误，直接影响的可靠性评价指标是（）。A系统故障停电率B线路故障停电率（包括电缆和架空线路）C设施停运停电率D设施停电平均持续时间E用户平均停电时间
考题
线路检修、改造或故障停电时，其同杆并架或由于其他原因必须配合停电的（陪停线路本身没有工作），此事件中（）必须在同一事件中录入。
考题
架空线路故障停电率含义：在统计期间内，每（）km架空线路故障停电次数。A100B10C1
考题
线路检修、改造或故障停电时，其同杆并架或由于其他原因必须配合停电的（陪停线路本身没有工作），陪停线路应单独录入停电事件。A对B错
考题
电缆线路故障停电率含义：在统计期间内，每（）km电缆线路故障停电次数。A100B10C1
考题
线路检修、改造或故障停电时，其同杆并架或由于其他原因必须配合停电的（陪停线路本身没有工作），陪停线路应单独录入停电事件。
考题
在日常的工作生活中，常见的停电原因大致有（）。A、供电线路检修计划停电B、供电线路突发性故障停电C、欠费停电及低压故障停电
考题
（）的特点是线路故障或检修，不影响变压器运行，而变压器故障或检修要影响相应线路，线路要短时停电。A、外桥接线B、内桥接线C、单母线接线D、单母线分段接线
考题
外桥接线的特点是线路故障或检修，不影响变压器运行，而变压器故障或检修要影响相应线路，线路要短时停电。（）
考题
（）设备故障，将直接影响供电质量，严重时造成停电、（）、机车车辆损坏等事故。
考题
线路检修、改造或故障停电时，其同杆并架或由于其他原因必须配合停电的（陪停线路本身没有工作），此事件中所有停电线路必须在同一事件中录入，即停电次数仅有（）。A、1次B、2次C、3次D、4次
考题
（）的特点是变压器故障或检修不影响线路运行，而线路故障或检修要影响变压器运行，相应的变压器要短时停电。A、外桥接线B、内桥接线C、单母线接线D、单母线分段接线
考题
线路发生事故后，为查明故障原因而进行的带电巡线指（）A、带电巡线B、停电巡线C、事故巡线D、夜间巡视
考题
（）的特点是线路故障或检修，不影响变压器运行，而变压器故障或检修要影响相应线路，线路要短时停电。A、外桥接线B、内桥接线C、单母线接线
考题
夜间停电或故障影响线路照明时，机车车辆顶送运行时速度不得超过（）km/小时。A、5B、15C、10D、3
考题
由于线路中断影响旅行，旅客要证明时，（）应开具文字证明。A、列车B、承运人C、车站或列车D、车站
考题
由于线路中断影响旅行，旅客要证明时，应由（）开具文字证明。A、列车B、车站C、车间D、班组
考题
遇（）或夜间无照明时，禁止手推调车。A、挤岔B、暴风雨雪C、影响装卸车D、故障
考题
线路中断影响旅行，旅客要证明时，站车应开具文字证明，加盖名戳。
考题
造成汽车前照灯不亮故障，用试灯在前照灯线路开关之后的某点进行测试试灯不亮，表明故障的原因是前照灯（）。A、线路断路B、线路接触不良C、线路电压偏低D、控制开关断路E、灯丝损坏
考题
架空线路故障停电率含义：在统计期间内，每（）km架空线路故障停电次数。A、100B、10C、1
考题
多选题夜间停电或故障影响线路照明时，机车车辆的速度要求是（）。A牵引运行不超过10km/hB牵引运行不超过15km/hC顶送运行不超过5km/h
考题
单选题由于线路中断影响旅行，旅客要证明时，（）应开具文字证明。A
列车B
承运人C
车站或列车D
车站
考题
单选题夜间停电或故障影响线路照明时，机车车辆顶送运行时速度不得超过（）km/小时。A
5B
15C
10D
3
考题
单选题遇（）或夜间无照明时，禁止手推调车。A
挤岔B
暴风雨雪C
影响装卸车D
故障
考题
单选题（）的特点是线路故障或检修，不影响变压器运行，而变压器故障或检修要影响相应线路，线路要短时停电。A
外桥接线B
内桥接线C
单母线接线