遇装车数超过区段通过能力和编组站作业能力时，可采取（）。

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考题装车数超过区段通过能力和编组站作业能力时应采取限制装车或()措施。

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考题铁路区段固定设备在预计新线修建以后或现有铁路技术改造以后所能达到的能力称为（）A、设计通过能力B、现有通过能力C、需要通过能力D、最终通过能力

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考题开行重载列车对编组站通过能力有什么影响？

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考题编组站最终通过能力的确定与区段站略有不同，其重点应摆在办理何种列车的能力上（）A、无调中转列车B、有调中转列车C、直通列车D、区段列车

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考题分析编组站编发线通过能力的影响因素。

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考题（）是为提高铁路区段通过能力，保证行车安全和为沿线城乡及工农业生产服务而设立的车站。其主要任务是办理列车会让、越行和客货运业务。A、中间站B、区段站C、编组站D、铁路枢纽

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考题运统1中的编组站名，应填记（）。A、编组站名B、列车始发站名C、区段站名D、装车站名

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考题何为区段通过能力？

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考题在一定时期内，为了适应国家建设和人民生活的需要，铁路区段所具备的能力，称为（）A、设计通过能力B、现有通过能力C、需要通过能力D、最终通过能力

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考题编组站、区段站对调车作业中（）及（）须采取防溜措施。

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考题计算编组站、区段站通过能力与改编能力时，（）的本务机车出入段按固定作业计算。A、五定班列B、摘挂列车C、军用列车D、旅客列车

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考题区段站和编组站在技术作业上有什么区别？

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考题编组站和区段站在作业和设备上有什么区别？

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考题区段最终通过能力是区段各种固定设备中通过能力（）的。

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考题车站的通过能力是指在现有设备条件下，采用合理技术作业过程（）。A、通过的客运列车数B、通过的货物列车数C、一昼夜能接、发各方向货物（旅客）列车数和运行图规定的旅客（货物）列车数D、总的通过能力

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考题单选题计算编组站、区段站通过能力与改编能力时，（）的本务机车出入段按固定作业计算。A 五定班列B 摘挂列车C 军用列车D 旅客列车

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考题填空题装车数超过区段通过能力和编组站作业能力时应采取限制装车或（）措施。

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考题填空题遇装车数超过区段通过能力和编组站作业能力时，可采取（）。

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考题单选题装车数超过区段通过能力和编组站作业能力时，应采取（）措施。A 限制装车或停止装车B 去向别调整C 停止列车D 暂停客车

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考题单选题（）是为提高铁路区段通过能力，保证行车安全和为沿线城乡及工农业生产服务而设立的车站。其主要任务是办理列车会让、越行和客货运业务。A 中间站B 区段站C 编组站D 铁路枢纽

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考题问答题开行重载列车对编组站通过能力有什么影响？

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考题单选题在一定时期内，为了适应国家建设和人民生活的需要，铁路区段所具备的能力，称为（）A 设计通过能力B 现有通过能力C 需要通过能力D 最终通过能力

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考题问答题分析编组站编发线通过能力的影响因素。

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考题单选题编组站最终通过能力的确定与区段站略有不同，其重点应摆在办理何种列车的能力上（）A 无调中转列车B 有调中转列车C 直通列车D 区段列车

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考题填空题编组站、区段站对调车作业中（）及（）须采取防溜措施。

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考题填空题区段最终通过能力是区段各种固定设备中通过能力（）的。

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考题单选题铁路区段的现有固定设备，现行的行车组织方法和现行的运输组织水平的条件下可能达到的能力称为（）A 设计通过能力B 需要通过能力C 最终通过能力D 现有通过能力

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