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汽车在制动过程中横向附着系数随滑移率增加而()。

  • A、逐渐变小
  • B、逐渐变大
  • C、先变小而后增加
  • D、先变大后变小

参考答案

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考题 汽车在制动过程中横向附着系数随滑移率增加而( )。A.先变小而后增加B.逐渐变大C.先变大而后变小D.逐渐变小

考题 汽车制动时,由于车轮()的增大,侧向附着系数减小,因此汽车的转向能力下降,当转向轮抱死拖滑时,侧向附着系数几乎为零,汽车将完全丧失转向能力。A、滑移率B、制动力C、减速度D、附着力

考题 制动时,滑动率增加横向附着系数()。A、增加B、降低C、不变

考题 汽车在制动过程中横向附着系数随滑移率增加而()。A、逐渐变小B、逐渐变大C、先变小而后增加D、先变大后变小

考题 汽车在制动过程中侧向力系数随滑移率增加而()。A、逐渐减小B、先增大后减小C、逐渐增大D、先减小后增大

考题 由试验得知,汽车车轮滑移率在()时,轮胎与路面间有最大的纵向附着系数,而横向附着系数也较大。A、5%~10%B、15%~20%C、20%~30%

考题 汽车在制动过程中,附着系数()。A、为常数B、与滑移率有关C、增大D、减小

考题 以下关于制动滑移率的说法,()正确。A、滑移率在15%~20%之间时,车轮与地面之间有最大的附着系数B、车轮纯滚动时滑移率为100%C、车轮纯滑动时滑移率为0D、滑移率与附着系数无关

考题 将车轮滑移率s控制在()左右,便可获取最大的纵向附着系数和较大的横向附着系数,是最理想的制动效果。A、10%B、20%C、30%D、40%

考题 装有制动防抱死装置的汽车,在制动过程中使()。A、侧向附着力最大B、纵向附着力最大C、制动力最大D、制动滑移率最大

考题 ABS系统控制滑移率在20%左右可使()。A、纵向附着系数最大B、横向附着系数最大C、制动力最大D、制动力最小

考题 汽车在紧急制动时,制动距离随制动减速度的增加而增大,随道路附着系数的增大而增大。

考题 汽车与地面的附着系数()。A、与轮胎类型无关B、在制动过程中,逐渐减小C、在制动过程中,始终为常数D、在制动过程中,随滑移率的变化而变化

考题 在汽车制动过程中,汽车和地面的附着系数()。A、与轮胎无关B、随滑移率的变化而变化C、始终为常数D、逐渐减小

考题 在各种路面上附着系数均随滑移率及滑转率的变化而变化。

考题 汽车与地面的附着系数错误的说法是()A、与轮胎类型无关B、在制动过程中,随滑移率的变化而变化C、在制动过程中,始终为常数D、在制动过程中,逐渐减小

考题 汽车制动过程中横向附着系数随滑移率增加而()A、逐渐变小B、逐渐变大C、先变小后变大D、先变大后变小

考题 滑移率在15%-20%时因为()能得最佳的制动效果。A、纵向附着系数最大B、纵向附着系数较大C、横向附着系数最大D、横向附着系数较大E、制动器摩擦力矩最大F、制动器摩擦力矩较大

考题 单选题汽车在制动过程中侧向力系数随滑移率增加而()。A 逐渐减小B 先增大后减小C 逐渐增大D 先减小后增大

考题 单选题装有制动防抱死装置的汽车,在制动过程中使()。A 侧向附着力最大B 纵向附着力最大C 制动力最大D 制动滑移率最大

考题 单选题汽车在制动过程中,附着系数()。A 为常数B 与滑移率有关C 增大D 减小

考题 单选题汽车在制动过程中横向附着系数随滑移率增加而()。A 逐渐变小B 逐渐变大C 先变小而后增加D 先变大后变小

考题 判断题汽车在紧急制动时,制动距离随制动减速度的增加而增大,随道路附着系数的增大而增大。A 对B 错

考题 单选题ABS系统控制滑移率在20%左右可使()。A 纵向附着系数最大B 横向附着系数最大C 制动力最大D 制动力最小

考题 单选题以下关于制动滑移率的说法,()正确。A 滑移率在15%~20%之间时,车轮与地面之间有最大的附着系数B 车轮纯滚动时滑移率为100%C 车轮纯滑动时滑移率为0D 滑移率与附着系数无关

考题 单选题由试验得知,汽车车轮滑移率在()时,轮胎与路面间有最大的纵向附着系数,而横向附着系数也较大。A 5%~10%B 15%~20%C 20%~30%

考题 单选题制动时,滑动率增加横向附着系数()。A 增加B 降低C 不变

考题 单选题将车轮滑移率s控制在()左右,便可获取最大的纵向附着系数和较大的横向附着系数,是最理想的制动效果。A 10%B 20%C 30%D 40%