考题
汽车在制动过程中横向附着系数随滑移率增加而( )。A.先变小而后增加B.逐渐变大C.先变大而后变小D.逐渐变小
考题
汽车制动时，由于车轮（）的增大，侧向附着系数减小，因此汽车的转向能力下降，当转向轮抱死拖滑时，侧向附着系数几乎为零，汽车将完全丧失转向能力。A、滑移率B、制动力C、减速度D、附着力
考题
制动时，滑动率增加横向附着系数（）。A、增加B、降低C、不变
考题
汽车在制动过程中横向附着系数随滑移率增加而（）。A、逐渐变小B、逐渐变大C、先变小而后增加D、先变大后变小
考题
汽车在制动过程中侧向力系数随滑移率增加而（）。A、逐渐减小B、先增大后减小C、逐渐增大D、先减小后增大
考题
由试验得知，汽车车轮滑移率在（）时，轮胎与路面间有最大的纵向附着系数，而横向附着系数也较大。A、5%～10%B、15%～20%C、20%～30%
考题
汽车在制动过程中，附着系数（）。A、为常数B、与滑移率有关C、增大D、减小
考题
以下关于制动滑移率的说法，（）正确。A、滑移率在15%～20%之间时，车轮与地面之间有最大的附着系数B、车轮纯滚动时滑移率为100%C、车轮纯滑动时滑移率为0D、滑移率与附着系数无关
考题
将车轮滑移率s控制在（）左右，便可获取最大的纵向附着系数和较大的横向附着系数，是最理想的制动效果。A、10%B、20%C、30%D、40%
考题
装有制动防抱死装置的汽车，在制动过程中使（）。A、侧向附着力最大B、纵向附着力最大C、制动力最大D、制动滑移率最大
考题
ABS系统控制滑移率在20%左右可使（）。A、纵向附着系数最大B、横向附着系数最大C、制动力最大D、制动力最小
考题
汽车在紧急制动时，制动距离随制动减速度的增加而增大，随道路附着系数的增大而增大。
考题
汽车与地面的附着系数（）。A、与轮胎类型无关B、在制动过程中，逐渐减小C、在制动过程中，始终为常数D、在制动过程中，随滑移率的变化而变化
考题
在汽车制动过程中，汽车和地面的附着系数（）。A、与轮胎无关B、随滑移率的变化而变化C、始终为常数D、逐渐减小
考题
在各种路面上附着系数均随滑移率及滑转率的变化而变化。
考题
汽车与地面的附着系数错误的说法是（）A、与轮胎类型无关B、在制动过程中，随滑移率的变化而变化C、在制动过程中，始终为常数D、在制动过程中，逐渐减小
考题
汽车制动过程中横向附着系数随滑移率增加而（）A、逐渐变小B、逐渐变大C、先变小后变大D、先变大后变小
考题
滑移率在15％-20%时因为（）能得最佳的制动效果。A、纵向附着系数最大B、纵向附着系数较大C、横向附着系数最大D、横向附着系数较大E、制动器摩擦力矩最大F、制动器摩擦力矩较大
考题
单选题汽车在制动过程中侧向力系数随滑移率增加而（）。A
逐渐减小B
先增大后减小C
逐渐增大D
先减小后增大
考题
单选题装有制动防抱死装置的汽车，在制动过程中使（）。A
侧向附着力最大B
纵向附着力最大C
制动力最大D
制动滑移率最大
考题
单选题汽车在制动过程中，附着系数（）。A
为常数B
与滑移率有关C
增大D
减小
考题
单选题汽车在制动过程中横向附着系数随滑移率增加而（）。A
逐渐变小B
逐渐变大C
先变小而后增加D
先变大后变小
考题
判断题汽车在紧急制动时，制动距离随制动减速度的增加而增大，随道路附着系数的增大而增大。A
对B
错
考题
单选题ABS系统控制滑移率在20%左右可使（）。A
纵向附着系数最大B
横向附着系数最大C
制动力最大D
制动力最小
考题
单选题以下关于制动滑移率的说法，（）正确。A
滑移率在15%～20%之间时，车轮与地面之间有最大的附着系数B
车轮纯滚动时滑移率为100%C
车轮纯滑动时滑移率为0D
滑移率与附着系数无关
考题
单选题由试验得知，汽车车轮滑移率在（）时，轮胎与路面间有最大的纵向附着系数，而横向附着系数也较大。A
5%～10%B
15%～20%C
20%～30%
考题
单选题制动时，滑动率增加横向附着系数（）。A
增加B
降低C
不变
考题
单选题将车轮滑移率s控制在（）左右，便可获取最大的纵向附着系数和较大的横向附着系数，是最理想的制动效果。A
10%B
20%C
30%D
40%