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汽车制动时，由于车轮（）的增大，侧向附着系数减小，因此汽车的转向能力下降，当转向轮抱死拖滑时，侧向附着系数几乎为零，汽车将完全丧失转向能力。

  • A、滑移率
  • B、制动力
  • C、减速度
  • D、附着力

参考答案

更多 “汽车制动时，由于车轮（）的增大，侧向附着系数减小，因此汽车的转向能力下降，当转向轮抱死拖滑时，侧向附着系数几乎为零，汽车将完全丧失转向能力。A、滑移率B、制动力C、减速度D、附着力” 相关考题
考题 汽车行驶中,如果后轮抱死,汽车将( )。 A失去抵抗侧向力的能力B容易出现侧向滑移C失去转向能力D出现甩尾的严重后果
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考题 汽车制动过程中,车轮抱死滑移时,车轮和地面之间的侧向附着力将完全消失。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 汽车制动时，由于车轮（ ）的增大，侧向附着系数减小，因此汽车的转向能力下降，当转向轮抱死拖滑时，侧向附着系数几乎为零，汽车将完全丧失转向能力。A.滑移率B.制动力C.减速度D.附着力。
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考题 汽车直线行驶时，车轮抱死后，侧向附着系数增大。此题为判断题(对，错)。
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考题 汽车直线行驶时，车轮抱死后，侧向附着系数增大。
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考题 制动时，汽车左右转向轮制动器制动力不相等，会引起（　）。A、车轮滑转B、车轮滑移C、汽车侧滑D、跑偏
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考题 汽车制动，当制动踏力足够大，而制动减速度系数接近附着系数时汽车（）A、前轮接近抱死拖滑状态B、后轮接近抱死拖滑状态C、车轮将抱死拖滑D、前后轮抱死托滑
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考题 如只是前轮（转向轮）制动到抱死滑移而后轮还在滚动，汽车将失去（）。A、稳定能力；B、转向能力；C、操纵能力；D、制动能力。
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考题 汽车制动时产生侧滑及失去转向能力与车轮和地面间的横向附着力无关。（）
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考题 装有制动防抱死装置的汽车，在制动过程中使（）。A、侧向附着力最大B、纵向附着力最大C、制动力最大D、制动滑移率最大
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考题 汽车电子控制防抱死制动系统作用是在汽车制动时，防止车轮抱死而在路面上拖滑，以提高汽车制动过程中的（）、转向控制能力和（）。
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考题 汽车制动过程中，车轮抱死滑移时，车轮和地面之间的侧向附着力将完全消失。
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考题 当汽车制动抱死时，下列说法错误的是（）A、当前轮抱死时，汽车将失去转向能力。B、当后轮先抱死时，汽车可能出现侧滑甩尾现象。C、当车轮抱死时，汽车的制动效能将很低。D、当前、后轮同时抱死时，汽车将出现急转现象。
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考题 汽车转向轮“主销内倾角”的作用是（）。A、减少车轮磨损B、转向操纵轻便C、增大轮胎附着力D、满载时，减少车轮内倾
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考题 汽车在制动状态中，如果车轮抱死，轮胎的附着力及侧向附着力将大大下降，采用ABS系统的目的在于使制动时车轮保持滑移率S≈30%左右的状态，以获得最短的制动距离和车辆的侧向稳定性，从而提高汽车的安全可靠性。
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考题 汽车制动时如果车轮制动器产生的制动力大于地面的附着力，则车轮将出现（），使制动效能下降，并丧失转向能力。A、拖滑B、滚动C、抱死D、半滑动
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考题 当汽车制动力大于（）时，车轮将产生拖滑，使有效制动力下降并丧失转向能力。A、车重力B、车质量C、车惯性D、轮胎与地面的附着力
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考题 汽车转向轮主销内倾角的效果是（）。A、减少车轮磨损B、转向操纵轻便C、增大轮胎附着力D、保持直线行驶能力
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考题 制动时，汽车左右转向轮制动气制动力不相等，会引起（）A、车轮滑转B、车轮滑移C、汽车侧滑D、正常制动
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考题 关于车轮完全抱死的后果，以下哪些说法正确（）。A、汽车具有较好的转向能力B、汽车将失去转向能力C、汽车的制动距离变长D、汽车在制动时容易跑偏
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考题 汽车制动时，由于车轮（）的增大，（）减小，因此汽车的转向力下降；当转向轮抱死拖滑时，侧向附着系数几乎为零，汽车将完全丧失转向能力。
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考题 汽车制动时，若转向车轮抱死，则失去转向能力，尤其是附着状态不好的路面上更是如此，试分析汽车不能转向的原因。
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考题 汽车制动，当制动踏板力足够大，而制动减速度系数接近附着系数时，汽车（）。A、前轮接近抱死拖滑状态B、后轮接近抱死拖滑状态C、前、后轮同时接近抱死拖滑状态D、车轮将抱死沲滑
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考题 单选题装有制动防抱死装置的汽车，在制动过程中使（）。A 侧向附着力最大B 纵向附着力最大C 制动力最大D 制动滑移率最大
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考题 判断题汽车制动时产生侧滑及失去转向能力与车轮和地面间的横向附着力有关。A 对B 错
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考题 单选题当汽车制动抱死时，下列说法错误的是（）A 当前轮抱死时，汽车将失去转向能力。B 当后轮先抱死时，汽车可能出现侧滑甩尾现象。C 当车轮抱死时，汽车的制动效能将很低。D 当前、后轮同时抱死时，汽车将出现急转现象。
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考题 判断题汽车制动过程中，车轮抱死滑移时，车轮和地面之间的侧向附着力将完全消失。A 对B 错
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