网友您好, 请在下方输入框内输入要搜索的题目:

题目内容 (请给出正确答案)

工务尖轨活接头螺丝紧固过紧可能造成道岔无法转换。


参考答案

更多 “工务尖轨活接头螺丝紧固过紧可能造成道岔无法转换。” 相关考题
考题 造成DZ6道岔空动距离小的原因有()。 A.工务道岔框架偏小B.斥离尖轨开程大C.密贴调整过紧D.工务连接杆销子(螺栓)旷动

考题 尖轨长度为7.7m的12号道岔(即普通型道岔)及12号以下道岔:工务在道岔尖轨()空间处加1个紧固器。 A.第一牵引点后B.第一牵引点后第一枕C.第一牵引点后第二枕D.第一枕、第二枕

考题 车务按规定加锁完毕通知工务以紧固器紧固(非设备维护单位在营业线施工时由施工单位负责紧固,工务负责监护);分动外锁闭道岔紧固加锁时,工务须对可动心轨、密贴尖轨、()以紧固器紧固。 A.密贴基本轨B.可动心翼轨C.斥离尖轨D.斥离基本轨

考题 遇有道岔紧固位置不便时,工务可向规定的位置前移()或后移1个枕空。 A.第三牵引点B.第一牵引点C.可动心轨D.尖轨中部

考题 尖轨长度为6.25m的12号道岔(即普通型道岔)及12号以下道岔:工务在道岔尖轨第一牵引点后第一枕空间处加1个紧固器。() 此题为判断题(对,错)。

考题 车务按规定加锁完毕通知工务以紧固器紧固(非设备维护单位在营业线施工时由施工单位负责紧固,工务负责监护);分动外锁闭道岔紧固加锁时,工务须对可动心轨、密贴尖轨、斥离尖轨以紧固器紧固。() 此题为判断题(对,错)。

考题 18号道岔及尖轨长度12.5m以上的12号道岔:工务在道岔尖轨第一、第二牵引点后第一枕空间处各加1个紧固器;对可动心道岔还应在可动心辙叉第一牵引点后第一枕空间处加1个紧固器。() 此题为判断题(对,错)。

考题 道岔紧固装置包括()。A、密贴尖轨紧固器B、斥离尖轨限位器C、可动心轨紧固器D、挂锁

考题 道岔转辙部位基本轨、尖轨根部工务()必须作用良好

考题 造成DZ6道岔空动距离小的原因有()A、工务道岔框架偏小B、斥离尖轨开程大C、密贴调整过紧D、工务连接杆销子(螺栓)旷动

考题 工务、电务结合部应满足:尖轨、心轨无影响道岔转换、密贴的()。A、毛刺B、硬弯C、肥边D、反弹

考题 ZYJ7+SH6转辙机及道岔转辙设备的锁钩调整过紧容易造成()A、道岔不解锁B、道岔不锁闭C、道岔不密贴D、尖轨反弹

考题 ZD6转辙机及道岔转辙设备顶铁间隙调整()容易造成道岔密贴不良、尖轨反弹。A、过小B、过大C、太大D、过紧

考题 道岔不方,造成尖轨在转换过程中使动作杆(),加重牵引负载。

考题 尖轨跳动,主要是由于活接头、铁砖、夹板、桥型垫板等磨耗以及尖轨拱腰和活接头捣故不坚实而造成的。()

考题 道岔尖轨按尖轨跟端构造形式可分为()和间隔铁式(活接头式)两种。

考题 车站、线路所得道岔长期仅开通一个方向使用时,由工务部门对该道岔尖轨和心轨进行紧固,电务部门确认道岔尖轨与心轨密贴状态,同时切断室内外相关转辙机控制电源,车务部门确认进路正确后加锁。工务部门每()利用天窗时段进行一次检查。A、周B、半月C、月D、季度

考题 S700K道岔检修和养护时要对工电结合部进行检查:尖轨、基本轨状态;防跳器、顶铁、辊轮、滑床板;基本轨工务轨距、铁尖轨根部轨距铁等检查作用良好符合标准,各部螺丝不松动,防松措施良好

考题 多选题ZYJ7+SH6转辙机及道岔转辙设备的锁钩调整过紧容易造成()A道岔不解锁B道岔不锁闭C道岔不密贴D尖轨反弹

考题 多选题工务、电务结合部应满足:尖轨、心轨无影响道岔转换、密贴的()。A毛刺B硬弯C肥边D反弹

考题 判断题工务尖轨活接头螺丝紧固过紧可能造成道岔无法转换。A 对B 错

考题 填空题道岔不方,造成尖轨在转换过程中使动作杆(),加重牵引负载。

考题 填空题道岔尖轨按尖轨跟端构造形式可分为()和间隔铁式(活接头式)两种。

考题 多选题道岔紧固装置包括()。A密贴尖轨紧固器B斥离尖轨限位器C可动心轨紧固器D挂锁

考题 单选题ZD6转辙机及道岔转辙设备顶铁间隙调整()容易造成道岔密贴不良、尖轨反弹。A 过小B 过大C 太大D 过紧

考题 单选题车站、线路所得道岔长期仅开通一个方向使用时,由工务部门对该道岔尖轨和心轨进行紧固,电务部门确认道岔尖轨与心轨密贴状态,同时切断室内外相关转辙机控制电源,车务部门确认进路正确后加锁。工务部门每()利用天窗时段进行一次检查。A 周B 半月C 月D 季度

考题 判断题尖轨跳动,主要是由于活接头、铁砖、夹板、桥型垫板等磨耗以及尖轨拱腰和活接头捣故不坚实而造成的。()A 对B 错