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CA6102型发动机活塞与气缸的装配间隙为（）；曲轴的轴向装配间隙为（）；凸轮轴的轴向装配间隙为（）。

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考题 造成连杆弯、扭变形的主要原因是( )。A.曲轴弯曲B.装配不当C.发动机超负荷和爆燃D.活塞、气缸间隙过大
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考题 发动机活塞与气缸间隙过大会造成曲轴箱内冒烟。 () 此题为判断题(对，错)。
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考题 NTA855型柴油机装配后曲轴轴向间隙为（）mm。A、0.18～0.43B、0.20～0.80C、0.15～0.55D、0.30～0.90
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考题 CA6102型发动机换新活塞环时，第一道气环是不分上、下的，可任意装配。
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考题 发动机大修主要取决于（）。A、曲轴的磨损程度B、活塞环磨损程度C、轴瓦磨损程度D、活塞与气缸壁的间隙
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考题 造成汽缸拉缸的原因有（）。A、曲轴弯曲或止推轴承间隙不当B、连杆轴承装配不当C、缸壁间隙或活塞环开口间隙过小D、润滑不良或有杂质进入气缸E、活塞裙部圆度不符合技术要求
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考题 螺杆轴齿条活塞总成中，钢球装配间隙为（）A、轴向间隙≤0.05，径向间隙≤0.015B、轴向间隙≤0.15，径向间隙≤0.05C、轴向间隙≤0.015，径向间隙≤0.05D、轴向间隙≤0.5，径向间隙≤0.05
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考题 装配曲轴，要检查曲轴的轴向间隙，止推垫片有减摩合金的一边应对准曲轴相应断面。
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考题 康明斯NTA855型柴油发动机装配后，曲轴轴向间隙为（）。A、0.18～0.43mmB、0.20～0.80mmC、0.15～0.55mmD、0.30～0.90mm
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考题 装配上置式凸轮轴四冲程发动机气缸盖时，应注意（）。A、对配气机构标记B、对点火正时标记C、对活塞组件标记D、对曲轴连杆标记
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考题 （）是发动机的各机构的装配基体。A、气缸盖B、曲轴C、气缸体
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考题 若装配时气缸与活塞间隙（），易出现拉缸现象。A、过大B、过小C、适中D、略大
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考题 发动机活塞环气环的作用是保证活塞与气缸壁间的密封，防止气缸中的高温、高压燃气大量泄入曲轴箱。
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考题 NTA-855型柴油机装配后，曲轴的轴向间隙为（）mm。
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考题 装配发动机曲轴时，为保证形成良好的油膜，应尽量减小轴径与轴瓦的间隙。
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考题 发动机的曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮按（）装配。A、过盈B、间隙C、记号啮合D、任意
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考题 下列属于柴油机装配间隙中运动间隙是（）。A、轴承与轴颈B、活塞顶平面与气缸盖底平面的间隙C、摇臂与气门杆顶盖的间隙
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考题 发动机活塞与气缸间隙（）会造成曲轴箱内冒烟。
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考题 发动机活塞与气缸间隙过大会造成曲轴箱内冒烟。
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考题 CA6102型发动机活塞上的第二道气环是锥面环，装配时有“O”记号的一面（）。A、向上B、向下C、无所谓
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考题 CA6102型发动机火花塞间隙为（），将火花塞拧紧在气缸盖上的力矩为（）。
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考题 活塞环装配留有间隙（开口间隙）的目的是（）。A、保证气缸密封B、防止卡缸C、保证活塞环弹性
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考题 单选题NTA855型柴油机装配后曲轴轴向间隙为（）mm。A 0.18～0.43B 0.20～0.80C 0.15～0.55D 0.30～0.90
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考题 单选题若装配时气缸与活塞间隙（），易出现拉缸现象。A 过大B 过小C 适中D 略大
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考题 单选题（）是发动机的各机构的装配基体。A 气缸盖B 曲轴C 气缸体
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考题 填空题NTA-855型柴油机装配后，曲轴的轴向间隙为（）mm。
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考题 单选题康明斯NTA855型柴油发动机装配后，曲轴轴向间隙为（）。A 0.18～0.43mmB 0.20～0.80mmC 0.15～0.55mmD 0.30～0.90mm
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