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发动机处于怠速工况下,测量发电机外搭铁式晶体管调节器大功率三极管,接通电路后管压降小于0.2V,说明三极管()。

  • A、击穿短路
  • B、击穿开路
  • C、截止
  • D、正常

参考答案

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考题 GB18285-2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法》(双怠速法及简易工况法),规定进行怠速污染物测量,发动机从高怠速降至怠速状态需要秒()(s)后进行。 A、10B、15C、20

考题 对在用点燃式发动机汽车排气污染物实施双怠速法监测时,发动机在怠速工况的基础上增加了()的测量。A、中速B、高怠速C、匀速D、低速

考题 测量发动机数据流通常采取的发动机工况是()。A、怠速B、发动机转速为2000r/minC、怠速和发动机转速为2000r/min无负荷工况

考题 晶体管式电压调节器,不管是内搭铁还是外搭铁,可互换使用。

考题 《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》(GB3847—2005)中规定了压燃式发动机汽车()下排气污染物排放限值及测量方法。A、怠速工况B、高怠速工况C、自由加速工况

考题 自《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)》(GB18285—2005)实施之日起,全国点燃式发动机在用汽车排放监控,采用()排气污染物排放限值及测量方法。A、怠速法B、双怠速法C、自由加速工况法

考题 自《点燃式发动机汽车排气污染物限值及测量方法(双怠速法和简易工况法)》(GB18285—2005)实施之日起,所有点燃式发动机排放监控采用怠速法。

考题 发电机电压调节器(晶体管式)是通过调节发电机的_____________调节发电机电压的,当发电机电压高于规定的电压时,其大功率三极管_____________。

考题 在JFT106型晶体管调节器也可与九管外搭铁式交流发电机配套使用。

考题 JFT121型晶体管调节器用于外搭铁式交流发电机。

考题 发电机内搭铁调节器和外搭铁调节器可以互换使用。

考题 测量柴油车发动机的烟度排放值是在怠速工况下进行的。

考题 外搭铁式调节器,即与外搭铁型硅整流发电机配套工作的电子调节器。

考题 上海交通电器厂的JFT106型晶体管电压调节器,属于负极外搭铁式电压调节器。

考题 接通电路,测量调节器大功率三极管的管压降过低(小于0.6V),说明三极管()。A、短路B、断路C、搭铁D、良好

考题 发电机配用的外搭铁式电压调节器中的大功率三极管是接在调节器的“F”与“-”之间。

考题 单选题自《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)》(GB18285—2005)实施之日起,全国点燃式发动机在用汽车排放监控,采用()排气污染物排放限值及测量方法。A 怠速法B 双怠速法C 自由加速工况法

考题 填空题《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)》(GB18285—2005)中的怠速与高怠速工况是指:发动机处于()运转状态。即离合器处于接合位置、变速器处于空挡位置(对于自动变速箱的车应处于“停车”或“P”挡位);采用化油器供油系统的车,阻风门应处于()位置;油门踏板处于完全松开位置。高怠速工况指满足上述(除最后一项)条件,用油门踏板将发动机转速稳定控制在()%额定转速或制造厂技术文件中规定的高怠速转速时的工况。

考题 填空题发动机处于怠速工况时,节气门处于()位置,车速()零。

考题 判断题JFT121型晶体管调节器用于外搭铁式交流发电机。A 对B 错

考题 判断题外搭铁式调节器,即与外搭铁型硅整流发电机配套工作的电子调节器。A 对B 错

考题 单选题外搭铁式电压调节器中的大功率三极管是接在调节器的()。A “+”与“-”之间B “+”与F之间C F与“-”之间

考题 单选题对在用点燃式发动机汽车排气污染物实施双怠速法监测时,发动机在怠速工况的基础上增加了()的测量。A 中速B 高怠速C 匀速D 低速

考题 单选题《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》(GB3847—2005)中规定了压燃式发动机汽车()下排气污染物排放限值及测量方法。A 怠速工况B 高怠速工况C 自由加速工况

考题 填空题发电机电压调节器(晶体管式)是通过调节发电机的_____________调节发电机电压的,当发电机电压高于规定的电压时,其大功率三极管_____________。

考题 填空题发电机电压调节器(晶体管式)是通过调节发电机的_________调节发电机电压的,当发电机电压低于规定的电压时,其大功率三极管_________。

考题 判断题晶体管式电压调节器,不管是内搭铁还是外搭铁,可互换使用。A 对B 错